裝載機在海上運輸有兩種方式，一種是整機直接開到滾裝船的甲板上，另外一種是將整機拆散成零件或大散件，零件或大散件先裝在集裝箱中，再將集裝箱裝在集裝箱貨輪上。
整機海運防護
噴涂防銹蠟
由于海上空氣潮濕、鹽分含量高，需要在裝載機整機外表面噴涂一層防銹蠟。在蠟液干后，會形成一層連續(xù)、致密且具有一定硬度、均勻的保護膜，這層保護膜可以隔絕海洋中水、空氣和鹽霧，破壞腐蝕發(fā)生的條件，從而達到防止生銹的目的。防銹蠟是采用溶劑和特種合成蠟、防銹劑等原料經(jīng)特殊加工工藝制備而成，按溶劑的不同可分為油溶性防銹蠟和水溶性防銹蠟。
油溶性防銹蠟具有容易生產(chǎn)、性能優(yōu)良的特點，但由于含有大量有機溶劑，容易起火，且大量VOC揮發(fā)對人體健康不利，環(huán)境友好性差，某些國家的環(huán)保法規(guī)已經(jīng)禁止使用。水溶性防銹蠟，主要成分一般為基礎石蠟、防銹劑、添加劑、乳化劑和水，固體分為40%~60%，產(chǎn)生的VOC 極少。裝載機整機發(fā)車前要咨詢法律顧問，客戶所在國家的法律是否對使用防銹蠟有明確的規(guī)定，以確定該使用哪種類型的防銹蠟，規(guī)避不必要的風險。
噴蠟前需要對整機的狀態(tài)進行檢查，尤其對于長期庫存車，需進行一次徹底的檢查。首先檢查零部件的外觀油漆面是否有磕碰劃傷，尤其是鏟斗漆面；其次檢查零部件是否有生銹部位，重點關注板件的棱角部位、銷軸端面、鍍鋅鋼管接頭部分、螺栓和螺母的六方對邊、鋼板焊接處等部位；最后檢查整機上預留的螺紋孔塞堵、黃油嘴塞堵是否齊全。對于磕碰劃傷的部位，要打磨后重新噴漆；發(fā)生銹蝕的零部件要打磨出金屬光澤，再重新噴漆；生銹的鍍鋅零部件和標準件要全部換新；螺紋孔和黃油嘴缺失的塞堵要補全。
整機進入噴蠟室前需要進行清潔。需要用到的工具和材料有水桶、高壓水槍、清洗劑、毛巾、毛刷，用水泵抽取配置好的清洗劑，沖洗機體表面的浮灰、油泥。對于水槍無法噴射到或不能采用水槍噴射的部位，如線束插件集中區(qū)，應采用毛巾或毛刷清理。清洗液清洗后應再用清水清洗一遍，將清洗液除去，以保證蠟膜的附著力。
整機干透后，開進噴蠟室，對整機進行屏蔽、包扎。用紙膠帶和屏蔽紙對駕駛室玻璃、油缸活塞桿、鎖孔、膠管、皮帶、輪胎、線束、插件、后視鏡等不噴涂的部位進行包扎。
對車身、駕駛室、配重等的外觀部位噴涂車身防銹蠟；發(fā)動機、排氣筒要噴涂發(fā)動機防銹蠟。車身防銹蠟要按照先上后下，先內(nèi)后外，先邊角后大面的原則進行噴涂。噴涂時噴槍距離被噴涂面20～40cm，根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整，噴涂扇面20～30cm，噴槍要垂直于被噴涂面，走槍速度要平穩(wěn)以保證蠟膜噴涂均勻，噴涂濕膜厚度50～70μm，無遺漏部位。
多孔、多槽的部位如機罩濾網(wǎng)等要噴涂兩遍，第一遍和第二遍噴涂走槍方向要垂直，貼合面縫隙不能遺漏。對于不適合噴涂作業(yè)的部位，如固定駕駛室玻璃的螺釘、鍍鋅的管接頭、鍍鋅管夾等，可以采用毛刷或毛筆沾取蠟液進行刷涂作業(yè)，刷涂時蠟液必須完全覆蓋被刷涂面。
噴/刷涂防銹蠟完成后檢查噴涂部位有無漏噴、流掛、掛灰等情況，對漏噴的部位需要補噴/刷，對流掛、掛灰部位需要用溶劑擦拭后重新噴涂。用梳規(guī)測厚儀檢查濕膜厚度是否符合要求，然后等待蠟液自然干透，拆除屏蔽包裝。檢查屏蔽部位是否有防護蠟，若有則需要用溶劑擦拭干凈。
整機噴涂防銹蠟前應做好防護措施，穿好防護服，戴上防護面罩、塑膠手套，噴涂過程應避免吸入蠟霧。若不慎吸入，可能會產(chǎn)生頭痛、頭暈癥狀，此時應立即停止噴涂，轉(zhuǎn)移到空氣流通性好的地方，呼吸新鮮空氣，若癥狀嚴重則應立即就醫(yī)。若蠟液不慎進入眼中，應立即用生理鹽水或流動清水清洗，并及時就醫(yī)。噴蠟工作完成后，防護服應及時清洗，不得長時間穿戴。
安裝防護包裝
裝載機的上車踏板、扶手外面要包裝一層氣泡膜，用寬膠帶固定牢固，以防止駕駛員移動車輛時破壞蠟膜。
駕駛室內(nèi)部的操縱桿，先用聚乙烯塑料薄膜包裹，用寬膠帶固定，再在外面包裝一層氣泡膜。
裝載機的動臂油缸、翻斗油缸、轉(zhuǎn)向油缸這些部位，在移動整機時會發(fā)生相對運動，不適宜噴涂防銹蠟，也不能用聚乙烯塑料薄膜包裹，可在鋰基潤滑脂中摻入機油，在油缸的活塞桿表面均勻刷涂薄薄的一層，然后在油缸的外面套上一層專用的防護套，防護套用防雨布裁剪而成，根據(jù)各種油缸的尺寸定制，有拉鏈，兩端有系帶，可方便拆裝。由于防護套質(zhì)地柔軟，一端固定在油缸的尾端，一端固定在油缸活塞桿頂端，可隨著油缸的伸縮而伸縮。實踐證明這種防護措施在海運時能有效地保護油缸活塞桿不受腐蝕。
裝載機的前大燈用防護套保護，前大燈防護套所用的材質(zhì)與油缸防護套所用的材質(zhì)一樣，不同之處在于形狀和尺寸，前大燈防護套沒有拉鏈，只在一端留有系帶，從上到下直接套裝在大燈上，系牢系帶即可。
防護包裝安裝完畢需要進行檢查，查看是否有漏掉包裝的地方；用膠帶包扎的地方是否固定牢固；防護套的封口是否捆扎嚴實；防護套和聚乙烯塑料薄膜是否有破損的地方，檢查無誤方可發(fā)車。
大散件、零部件海運防護
因為關稅的原因，有些海外的代理商希望以大散件或零部件的形式發(fā)運，這樣進口稅費比較便宜。以這種形式發(fā)運，需要用到集裝箱，集裝箱是一種箱形貨柜，目前尺寸已經(jīng)標準化，當然也可以定制尺寸，但制造和運輸價格均比較高，所以必須根據(jù)待裝件尺寸、質(zhì)量、集裝箱的容積、允許存放的質(zhì)量事先做好裝箱方案，盡量選用通用、常用的集裝箱。大散件和零部件放置在集裝箱中，關上柜門，形成一個密閉的空間，基本與外部的不良條件隔絕，所以不用噴防銹蠟保護，但仍需進行一些基本的防護。
大散件（通常包含車架）需要用支架撐起，與地面分開一定距離，支架與大散件接觸的地方要用聚氨酯墊分隔開，防止破壞零件表面涂層。支架上要有固定孔或焊接固定環(huán)，以方便固定在集裝箱中。大散件自身要用氣泡膜整體包裹，防止積灰和裝箱、運輸中不必要的磕碰損傷。拆下的零部件如銷軸，要在其加工面均勻刷涂薄薄的一層鋰基潤滑脂，然后用氣泡膜包好，放在零件箱中。一些有加工孔的零部件如拆下的鏟斗，要用毛刷在孔的加工面均勻刷涂一層鋰基潤滑脂，然后用聚乙烯塑料薄膜纏裹，用寬膠帶固定牢固。
結(jié) 語
裝載機產(chǎn)品在海運的過程中若不采取必要的防護措施，會發(fā)生很嚴重的銹蝕情況。實踐證明整機海運時采用噴涂防銹蠟、安裝防銹包裝等措施可以有效保護整機不受腐蝕。大散件、零部件采用集裝箱運輸，通過制作支撐支架、涂潤滑脂、包裹氣泡膜、聚乙烯塑料薄膜等手段也能起到保護作用。
