在談及碳市場(chǎng)建設(shè)時(shí)，裴鋒表示，新能源汽車(chē)雙積分制度為中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的政策支持。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售在碳排放方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。通過(guò)計(jì)算新能源汽車(chē)的碳排放量，并將其轉(zhuǎn)化為碳積分，企業(yè)可以更加直觀地了解新能源汽車(chē)對(duì)環(huán)境的影響及其在低碳化發(fā)展中的貢獻(xiàn)。這種政策導(dǎo)向?yàn)槠髽I(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)提供了動(dòng)力，進(jìn)一步加速了中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳化發(fā)展和新能源汽車(chē)技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著新能源汽車(chē)增長(zhǎng)進(jìn)入快車(chē)道，充電的便捷性成為用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題。超快充技術(shù)是新能源汽車(chē)普及的加速器和賦能器，已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也是行業(yè)必然趨勢(shì)之一。