全媒體記者從北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)留意到，一則名為“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓披露公告顯示，轉(zhuǎn)讓方為北京現(xiàn)代汽車有限公司重慶分公司，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.84億元。這意味著，北京現(xiàn)代重慶工廠正式掛牌出售。

　　資料顯示，北京現(xiàn)代重慶工廠是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)建成的第五座整車制造工廠，于2017年8月正式建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代重慶工廠位于重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)，占地面積187.2萬(wàn)平方米，工廠建成總投資62.23億元。根據(jù)規(guī)劃，重慶工廠投產(chǎn)車型為瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25車型。重慶工廠投入生產(chǎn)后，北京現(xiàn)代年產(chǎn)能從135萬(wàn)輛提升到165萬(wàn)輛。

　　記者留意到，隨著銷量走低，北京現(xiàn)代近年一直在變賣工廠，2021年出售的北京一廠，由理想汽車接盤。今年6月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧自谑谞柵e行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，宣布將關(guān)閉一家在華工廠，并將出售兩家在華工廠。隨著這次北京現(xiàn)代重慶工廠的出售，現(xiàn)代汽車在中國(guó)加速清理資產(chǎn)。

　　北京現(xiàn)代汽車有限公司成立于2002年10月，由北京汽車投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社共同出資設(shè)立，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。北京現(xiàn)代是中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。2016年，北京現(xiàn)代銷量達(dá)到巔峰的114.2萬(wàn)輛，成為用最短時(shí)間達(dá)成產(chǎn)銷百萬(wàn)的汽車廠商。趁著飛速發(fā)展，北京現(xiàn)代此前布局了包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠等五座工廠，年產(chǎn)量可達(dá)165萬(wàn)輛。然而，從2018年起，北京現(xiàn)代銷量持續(xù)暴跌。2022年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量降至34.3萬(wàn)輛，僅占現(xiàn)代集團(tuán)在全球銷量的5%。

　　無(wú)論北京現(xiàn)代還是現(xiàn)代汽車集團(tuán)，都十分清楚目前的困局。今年3月，重返北京現(xiàn)代擔(dān)任常任副總經(jīng)理的吳周濤表示，“從2017年開始，北京現(xiàn)代銷量逐漸走低，真正的原因是過(guò)去北京現(xiàn)代一直在過(guò)度追求銷量，沒(méi)有把產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升上去，也沒(méi)有在真正地做品牌，所以當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)變化的時(shí)候，北京現(xiàn)代的銷量下滑是必然的。”

　　最新的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量13.94萬(wàn)輛，其中銷量最高的車型是伊蘭特，為6.09萬(wàn)輛，另途勝、ix35分別為2.62萬(wàn)輛、2.41萬(wàn)輛，其他車型銷量均低于萬(wàn)輛。