上半年美國(guó)電動(dòng)車(chē)市：市場(chǎng)份額增速放緩

　　根據(jù)Experian公布的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量數(shù)據(jù)，1月份，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為87,708輛，市場(chǎng)份額達(dá)到7.1%；上半年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量為546,651輛，同比增長(zhǎng)62%，市場(chǎng)份額仍為7.1%。相比之下，2022年，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的份額為5.6%，2021年為3.1%。

　　數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)市場(chǎng)，每售出十輛電動(dòng)汽車(chē)中就有六輛是特斯拉。上半年，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)量為329,608輛，同比增長(zhǎng)44%，市場(chǎng)份額為60.3%，繼續(xù)引領(lǐng)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。從第一季度到第二季度，特斯拉在美國(guó)的注冊(cè)量從155,360輛增加到174,248輛，環(huán)比增長(zhǎng)了12%。

　　其中，特斯拉有兩款電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)位居榜首，分別是Model Y（201,434輛）和Model 3（108,604輛）。與2022年上半年相比，Model Y的注冊(cè)量幾乎翻了一番，Model 3則增長(zhǎng)了12%。

　　基于Experian公布的數(shù)據(jù)，可以肯定的是，電動(dòng)汽車(chē)一直是美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎。上半年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)62%，市場(chǎng)份額從去年同期的4.9%上升到了7.1%。

　　但也不難看出，繼2021年和2022年穩(wěn)步增長(zhǎng)后，今年上半年，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的份額為7.1%，增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)。分析師表示，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)放緩表明，盡管隨著普及程度的提高，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)創(chuàng)下紀(jì)錄，但需求正在降溫，增速也有所放緩。

　　Edmunds的insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，“看來(lái)早期消費(fèi)者的需求似乎已基本得到滿足，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將不得不開(kāi)始瞄準(zhǔn)更主流的消費(fèi)者——考慮到現(xiàn)有汽車(chē)的價(jià)位和充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，這具有挑戰(zhàn)性。”

　　“消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)很感興趣，而且這種興趣會(huì)隨著時(shí)間的推移而增長(zhǎng)。但似乎下一批購(gòu)車(chē)者會(huì)更加慎重，無(wú)法輕易就認(rèn)定純電動(dòng)汽車(chē)在2023年是最適合他們的選擇，”Caldwell說(shuō)道。

　　庫(kù)存積壓等挑戰(zhàn)或使美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)承壓

　　分析師還指出，除了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)停滯，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還面臨電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存和銷(xiāo)售優(yōu)惠措施的不斷增加的挑戰(zhàn)，這可能會(huì)令汽車(chē)制造商承壓。

　　考克斯汽車(chē)（Cox Automotive）表示，除了市場(chǎng)份額持平外，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存約為市場(chǎng)平均水平的兩倍，達(dá)到103天的供應(yīng)量。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售優(yōu)惠措施平均為4,000美元，約為汽油車(chē)的兩倍。

　　iSeeCars執(zhí)行分析師Karl Brauer表示，“現(xiàn)在有比以往更多的汽車(chē)公司在爭(zhēng)取潛在的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家，但沒(méi)有足夠的買(mǎi)家來(lái)清理經(jīng)銷(xiāo)商積壓的電動(dòng)汽車(chē)庫(kù)存。在某種程度上，如果普通人不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，即使更低的價(jià)格和瘋狂的優(yōu)惠措施也無(wú)濟(jì)于事。”

　　Braue援引福特汽車(chē) 7月份公布的第二季度財(cái)報(bào)稱(chēng)，福特電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)嚴(yán)重虧損，并且該公司還將一些電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)往后推遲。他預(yù)計(jì)，汽車(chē)制造商將削減電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，并下調(diào)銷(xiāo)售預(yù)期。

　　市場(chǎng)領(lǐng)跑者特斯拉也承受了不小的壓力。盡管特斯拉在今年大幅降價(jià)，并且不斷增加優(yōu)惠措施，但近幾個(gè)月來(lái)，特斯拉火熱的增長(zhǎng)勢(shì)頭有所減弱。

　　特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在7月份的第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，特斯拉仍然愿意降價(jià)來(lái)刺激需求，以實(shí)現(xiàn)2023年銷(xiāo)售180萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。

　　不過(guò)，考克斯也指出，好消息是，盡管在特斯拉掀起的降價(jià)潮的帶動(dòng)下，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的交易價(jià)格已經(jīng)從1月份的6.1萬(wàn)美元以上有所下降。

　　但在短期內(nèi)，美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)仍然比汽油車(chē)貴，許多買(mǎi)家對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)仍持觀望態(tài)度。凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book）估計(jì)，6月份，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均交易價(jià)格為53,438美元，而所有輕型汽車(chē)的平均交易價(jià)格為48,808美元，非豪華汽車(chē)的平均交易價(jià)格為45,291美元。

　　“根據(jù)Edmunds最近的一項(xiàng)調(diào)查，電動(dòng)汽車(chē)的高成本仍然是影響潛在買(mǎi)家購(gòu)置車(chē)輛的最大障礙，”Caldwell說(shuō)道。“因此，我們亟需擴(kuò)大低價(jià)位產(chǎn)品的范圍。”

　　總體來(lái)看，近年來(lái)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)快速的銷(xiāo)售步伐將放緩。

　　考克斯汽車(chē)在7月份的一份銷(xiāo)售報(bào)告中表示，“在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)刷新紀(jì)錄，電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)速度也將繼續(xù)超過(guò)整體行業(yè)增長(zhǎng)速度，但同比增長(zhǎng)75%的日子已經(jīng)成為歷史，”考克斯汽車(chē)寫(xiě)道。“艱難增長(zhǎng)的日子還在后面。”