實(shí)際上，電動(dòng)車的出現(xiàn)要比油車早很多，受限于基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于資源豐富、使用便捷的油車。如今，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，隨著技術(shù)不斷突破，配套更加成熟，購(gòu)車成本不斷下降，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車保有量占全球50%以上，油電同價(jià)也逐漸實(shí)現(xiàn)。

 

目前，國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷深入，開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)，即符合雙碳目標(biāo)要求，也對(duì)鄉(xiāng)村振興、建設(shè)美好鄉(xiāng)村有利。江淮1卡愷達(dá)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通，打造“油電同價(jià)”的全新一代新能源小卡，開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)，在綠色短途物流中，構(gòu)筑起核心優(yōu)勢(shì)，為千萬(wàn)卡友帶去科技與價(jià)值兼?zhèn)涞奈锪骱密?，助力鄉(xiāng)村振興與雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

 

 

 

一年內(nèi)“油電同價(jià)” 越跑越省的純電小卡

 

早在2002年，江淮汽車就啟動(dòng)了新能源汽車的研發(fā)工作，2011年江淮1卡啟動(dòng)新能源商用車的推廣工作，十幾年來(lái)，江淮1卡一直以開(kāi)拓者的身份不斷強(qiáng)化自身實(shí)力，攻克新能源商用車核心技術(shù)，推動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，成為新能源商用車領(lǐng)域的先行者和引領(lǐng)者。

 

同樣，江淮1卡愷達(dá)作為短途物流的先鋒與佼佼者，針對(duì)短途物流打造了愷達(dá)X5、X6、X7等一系列優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。對(duì)于日行駛里程較為固定的鄉(xiāng)鎮(zhèn)短途物流用戶來(lái)說(shuō)，小卡購(gòu)車門(mén)檻低、用車更靈活，是最優(yōu)質(zhì)的選擇，而在運(yùn)費(fèi)有限和高油價(jià)面前，如何降低用車成本也至關(guān)重要。集聚自身優(yōu)勢(shì)資源，江淮1卡愷達(dá)升級(jí)打造性價(jià)比更高的全一代新能源小卡愷達(dá)42度純電小卡，更靈活、更經(jīng)濟(jì)，為短途物流而來(lái)，提供“油電同價(jià)”的更高價(jià)值用車體驗(yàn)。

 

如何做到“油電同價(jià)”，江淮1卡愷達(dá)做出了詳細(xì)解讀。目前愷達(dá)42度純電小卡正在開(kāi)展“純電下鄉(xiāng)，助力振興”千人試駕活動(dòng)，補(bǔ)貼購(gòu)車落地價(jià)在11萬(wàn)元左右。而同級(jí)別2850軸距的柴油小卡，購(gòu)車落地價(jià)在9萬(wàn)元左右。首次購(gòu)車成本中，愷達(dá)42度純電小卡高出2萬(wàn)元左右。

 

而運(yùn)營(yíng)成本方面則是新能源小卡的優(yōu)勢(shì)，以第一年為例，愷達(dá)純電小卡百公里耗電量?jī)H為20度，對(duì)于使用快充的平臺(tái)客戶來(lái)說(shuō)，電費(fèi)單價(jià)是1元/度，對(duì)于使用慢充的商貿(mào)客戶，電費(fèi)單價(jià)0.5元/度，百公里運(yùn)營(yíng)成本分別為20/10元。而同級(jí)別柴油小卡百公里油耗在10L左右，按現(xiàn)在的油價(jià)，百公里運(yùn)營(yíng)成本為70元。以平臺(tái)客戶一年六萬(wàn)公里行駛里程來(lái)算，愷達(dá)42度純電小卡一年運(yùn)營(yíng)成本比柴油小卡低3萬(wàn)元；即使是一年行駛里程只有3萬(wàn)公里，愷達(dá)依然能省出1.8萬(wàn)元。跑的越多、省的越多，一年內(nèi)，愷達(dá)42度純電小卡即可實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。

 

 

 

短途物流新星 高價(jià)值綠色小卡

 

新能源商用車作為卡友創(chuàng)業(yè)致富的工具，購(gòu)車和用車成本是最重要的指標(biāo)，江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡一年內(nèi)“油電同價(jià)”，在新能源商用車領(lǐng)域是超前又超額的。除此之外，續(xù)航里程、承載性、安全性及舒適性也是卡友非常關(guān)心的指標(biāo)。

 

來(lái)自唐山的卡友宋師傅從事快遞運(yùn)輸行業(yè)，前期使用4.2米新能源輕卡，對(duì)新能源車型非常認(rèn)可，但宋師傅的快遞載重量?jī)H為1噸，日常運(yùn)輸里程100公里左右，并且日常行駛鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道較多，輕卡實(shí)則有些浪費(fèi)。近日，宋師傅選購(gòu)了愷達(dá)42度純電小卡，他表示：“愷達(dá)新能源小卡太適合我了，我一直在找這樣一款車子，不僅省錢(qián)，而且江淮的車子品質(zhì)非常高。”

 

基于江淮1卡在新能源商用車的多年積累，愷達(dá)針對(duì)短途物流、最后一公里配送場(chǎng)景，打造了愷達(dá)新能源小卡系列車型。在承載性方面，愷達(dá)42度純電小卡采用全新一代非油改電專用智能底盤(pán)，搭載高強(qiáng)鋼輕量化大梁，貨廂容積11.33立方，車架開(kāi)檔1米，后輪距1360mm，匹配195R15大輪胎，承載強(qiáng)運(yùn)輸穩(wěn)。續(xù)航方面，搭載寧德時(shí)代第三代單包?密度電池，輕量化降重設(shè)計(jì)，抗衰減能?強(qiáng)，內(nèi)嵌一體化設(shè)計(jì)，自帶底盤(pán)裝甲，并且擁有8年40萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，安全省心；配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)+ECO雙節(jié)能模式，有效延長(zhǎng)續(xù)航里程，加上寧德時(shí)代42度電池包，整車綜合續(xù)航里程可達(dá)200公里。

 

 

 

除此之外，愷達(dá)42度純電小卡還配置MP5大屏、倒車影像、智能液晶儀表盤(pán)、智能漏電報(bào)警、語(yǔ)音報(bào)警等，駕乘更加方便；以及第二代電子助力轉(zhuǎn)向，電?換擋，無(wú)級(jí)變速，加減速更平順；標(biāo)配上坡輔助和蠕行功能，安全更高效。

 

 

 

技術(shù)來(lái)源于創(chuàng)新，產(chǎn)品決定未來(lái)，江淮1卡在新能源商用車賽道積淀多年，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通，打造了更高品質(zhì)的愷達(dá)新能源小卡，并實(shí)現(xiàn)一年內(nèi)“油電同價(jià)”，為綠色短途物流帶去了新生，推動(dòng)了新能源汽車下鄉(xiāng)，也為鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)一份力量。