中新經(jīng)緯從多地的4S店處了解到，曾因12萬元C6火出圈的東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俅瓮瞥鰞?yōu)惠8萬元的新版C6，而其他品牌的4S店卻似乎無意跟進(jìn)“砍一刀”。

　　庫(kù)存車售罄，雪鐵龍新車直降8萬

　　“國(guó)六a排放的車，店里一輛都沒有了，像雪鐵龍C3、C6這樣的庫(kù)存車，早在3月的促銷活動(dòng)中就清掉了?，F(xiàn)在店內(nèi)的都是國(guó)六b的車了。”11日，湖北省荊門市一家東風(fēng)汽車4S店銷售人員說。

　　雖然買不到12萬元的雪鐵龍C6了，但中新經(jīng)緯從北京、湖北等地的多家東風(fēng)汽車4S店了解到，受此前清庫(kù)存影響，雪鐵龍?jiān)?023年4月推出了紀(jì)念版C6，原價(jià)23.68萬元，現(xiàn)價(jià)15.68萬元，優(yōu)惠幅度可達(dá)8萬元。

　　“目前店里只有C6紀(jì)念版在做活動(dòng)，這車是今年4月剛上的，不是庫(kù)存車。5月9日我們店才交了第一輛車，雖然價(jià)格比3月份的C6貴2萬元，但配置也高了，還能上公戶，而且3月時(shí)是按照18萬元的價(jià)格扣的稅，所以綜合下來是差不多的。”湖北省襄陽(yáng)市一家東風(fēng)汽車4S店的銷售人員說。

　　上述銷售人員稱，紀(jì)念版C6雖然不是庫(kù)存車，但由于3月清庫(kù)存時(shí)，C6直降9萬元，如果紀(jì)念版不做調(diào)價(jià)，恐怕很難賣出去，“你想想，23萬元誰(shuí)去買這個(gè)車？”

　　北京海淀區(qū)一家東風(fēng)4S店的銷售人員介紹稱，雪鐵龍C6紀(jì)念版全國(guó)限量900多輛，賣完就沒了，“訂的人挺多的，估計(jì)到這個(gè)月底就(賣)差不多了。上的是油車牌照，也是最新的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。”

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，東風(fēng)雪鐵龍C6單月銷量為1259輛，同比增長(zhǎng)436%，超過了該車型過去8個(gè)月的銷量。

　　還能掀起價(jià)格戰(zhàn)嗎？

　　2023年3月，東風(fēng)系汽車“砍一刀”掀起車市降價(jià)潮。彼時(shí)，12萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6引發(fā)大量關(guān)注。在隨后的價(jià)格大戰(zhàn)中，燃油車、新能源汽車、國(guó)六a排放、國(guó)六b排放都有車型在降價(jià)，據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計(jì)，彼時(shí)有不少于30個(gè)汽車品牌加入到降價(jià)促銷的大戰(zhàn)中。

　　但中新經(jīng)緯近日走訪發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍此次“再砍一刀”，大多車企卻似乎無意跟進(jìn)降價(jià)。

　　5月10日，中新經(jīng)緯走訪了北京多家汽車4S店，店內(nèi)銷售均表示近期并沒有新出的優(yōu)惠政策，也沒有收到新的降價(jià)通知，現(xiàn)有優(yōu)惠大多為一季度的延續(xù)。

　　“我們沒有國(guó)六a排放的車，都是國(guó)六b最新排放標(biāo)準(zhǔn)的，所以沒有這方面的降價(jià)。”北京通州一家長(zhǎng)安汽車4S店的工作人員說。

　　據(jù)上述長(zhǎng)安汽車的銷售人員介紹，此前的北京市購(gòu)車補(bǔ)貼也沒有了，目前店內(nèi)的優(yōu)惠集中在5000元到8000元，像長(zhǎng)安深藍(lán)等個(gè)別車型則能優(yōu)惠2萬元左右。

　　“深藍(lán)是一季度時(shí)推出的優(yōu)惠，當(dāng)時(shí)有4萬多元的綜合補(bǔ)貼，現(xiàn)在就是現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元，現(xiàn)在買也挺合適的，到年底萬一買車的人多，車價(jià)不一定優(yōu)惠，如果產(chǎn)量跟不上還得等車。”上述長(zhǎng)安汽車的銷售人員說。

　　北京朝陽(yáng)一家現(xiàn)代汽車4S店的銷售人員也表示，店內(nèi)車型的最大優(yōu)惠是在第一季度車市價(jià)格戰(zhàn)時(shí)定下了，后續(xù)可能會(huì)在端午等節(jié)日活動(dòng)時(shí)再多便宜1000元到2000元。

　　“原價(jià)25.98萬元的勝達(dá)，店內(nèi)優(yōu)惠力度最大的車型，能優(yōu)惠4萬元，最終到手價(jià)大概是在23萬元。這款車的日常優(yōu)惠是2萬元，第一季度車市價(jià)格戰(zhàn)時(shí)才優(yōu)惠到4萬元，也說不好會(huì)不會(huì)再降，但估計(jì)就在這左右徘徊了。”上述現(xiàn)代汽車4S店的銷售人員說。

　　除北京之外，云南昆明、河南鄭州等地4S店的銷售人員也表示，目前店內(nèi)的力度較大的優(yōu)惠多為此前活動(dòng)的延續(xù)，且部分優(yōu)惠即將結(jié)束。

　　“目前店內(nèi)有保險(xiǎn)和購(gòu)置稅的補(bǔ)貼，以XT5車型為例，保險(xiǎn)能優(yōu)惠5000元左右，購(gòu)置稅可以優(yōu)惠1萬多元，但這個(gè)補(bǔ)貼在5月底截止。”云南昆明一家凱迪拉克4S店的銷售人員說。

　　據(jù)昆明的凱迪拉克銷售人員介紹，目前有兩三輛舊款的CT6在清庫(kù)存，能優(yōu)惠11萬元左右，是國(guó)六b排放的，最低配置的落地價(jià)在30萬元，不過數(shù)量不多，賣完就沒了。目前也沒有接到有關(guān)后續(xù)優(yōu)惠活動(dòng)的通知。

　　河南鄭州一家凱迪拉克4S店的銷售人員則表示，目前店內(nèi)都是國(guó)六B排放的車型，沒有清庫(kù)存的車，如果選擇分期，部分車型大概能優(yōu)惠到7.5萬元左右。但該銷售也強(qiáng)調(diào)，該優(yōu)惠是前幾個(gè)月開始的，5月底截止，不確定后續(xù)還能否有大額優(yōu)惠。

　　5月8日，生態(tài)環(huán)境部與工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》(下稱《公告》)，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車?！豆妗吠瑫r(shí)指出，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即RDE試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

　　“政策落地，經(jīng)銷商就有了明確、充足時(shí)間用于清倉(cāng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘告訴中新經(jīng)緯。

　　章弘認(rèn)為，給予了半年緩沖期的政策，是從市場(chǎng)實(shí)情出發(fā)的，在今年第一季度舉行的經(jīng)銷商座談會(huì)上，各地經(jīng)銷商就曾表示，六個(gè)月的緩沖時(shí)間，是足以消化非RDE車型庫(kù)存的。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，輕型車國(guó)六b車型占比已超過95%，國(guó)六b車輛市場(chǎng)占比超過90%。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞此前在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上指出，國(guó)六a到b成本增加的幅度并不是很大，為1000元至2000元，廣汽集團(tuán)已經(jīng)對(duì)各個(gè)投資企業(yè)全面完成了車型轉(zhuǎn)換的安排，不會(huì)大面積出現(xiàn)切換的障礙。

　　章弘判斷，在2023年第一季度經(jīng)歷了起伏較為劇烈的市場(chǎng)震蕩之后，汽車市場(chǎng)將在第二季度市場(chǎng)走勢(shì)趨于平穩(wěn)，第三四季度的產(chǎn)銷量有望穩(wěn)步提高，有望實(shí)現(xiàn)較之去年的增長(zhǎng)。

　　“目前來看，大幅降價(jià)促銷已停止，市場(chǎng)正回歸理性和正常，但下半年仍會(huì)有促銷活動(dòng)出現(xiàn)，后續(xù)的促銷活動(dòng)也不會(huì)是因?yàn)橄瘞?kù)存，而是比較純粹的促銷，調(diào)整將會(huì)控制在小幅價(jià)位區(qū)間。”章弘告訴中新經(jīng)緯。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝則認(rèn)為，在2023年年中，汽車市場(chǎng)或?qū)⒃儆祪r(jià)促銷，但這和第一季度的降價(jià)并不相同。

　　“汽車行業(yè)素有在年中利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)行沖量的傳統(tǒng)，但不會(huì)達(dá)到第一季度價(jià)格戰(zhàn)時(shí)的程度，畢竟不少車企都在上海車展發(fā)布了新車，新車都有一定的‘保鮮期’，而且車企還是有成本壓力了。”顏景輝告訴中新經(jīng)緯。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受媒體采訪時(shí)則表示，到2023年5月，中國(guó)國(guó)內(nèi)非RDE車型庫(kù)存不足100萬輛。半年時(shí)間來銷售這些車型，對(duì)于企業(yè)和經(jīng)銷商時(shí)間比較充裕，為此后期出現(xiàn)大規(guī)模促銷的情況可能性并不大。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)指出，仍有部分經(jīng)銷商有相當(dāng)數(shù)量的國(guó)六a車輛，有的甚至占到經(jīng)銷商現(xiàn)有庫(kù)存的三分之一左右。這些車輛留給經(jīng)銷商的銷售時(shí)間已經(jīng)非常有限，應(yīng)引起汽車生產(chǎn)廠家和廣大經(jīng)銷商的高度重視。