如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源化轉(zhuǎn)型倒逼車(chē)企步入新時(shí)代，早年以燃油車(chē)為主的合資車(chē)企也感受到了中國(guó)這個(gè)全球最重要汽車(chē)變市場(chǎng)革帶來(lái)的巨大壓力，不得不放棄傳統(tǒng)思路，紛紛轉(zhuǎn)向發(fā)力新能源領(lǐng)域。

2022年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在全球汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量中成為僅次于豐田集團(tuán)與大眾集團(tuán)的第三大汽車(chē)集團(tuán)，其中，起亞汽車(chē)更是以290萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)位居全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜第7位。而在中國(guó)市場(chǎng)，起亞汽車(chē)的銷(xiāo)量卻僅占全球市場(chǎng)的三十分之一。想要在新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)30%的中國(guó)市場(chǎng)有所作為，起亞就必須做出實(shí)質(zhì)性的戰(zhàn)略調(diào)整。

以電動(dòng)化重塑起亞中國(guó)市場(chǎng)格局

3月20日，在上海舉行的起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，起亞正式發(fā)布了中國(guó)市場(chǎng)的EV中長(zhǎng)期戰(zhàn)略藍(lán)圖。同時(shí)，還帶來(lái)了EV5概念車(chē)、EV9概念車(chē)以及EV6 GT車(chē)型。起亞全球CEO宋虎聲重申起亞扎根中國(guó)市場(chǎng)并重塑全新格局的決心。

一直以來(lái)，中國(guó)都是起亞全球戰(zhàn)略最為重要的市場(chǎng)之一，在20多年里，起亞在中國(guó)以?xún)?yōu)秀的技術(shù)和過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了超600萬(wàn)用戶(hù)的青睞。

為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，起亞匯聚全球優(yōu)勢(shì)資源強(qiáng)勢(shì)賦能中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)啟向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型，并制定了中長(zhǎng)期電動(dòng)化藍(lán)圖: 到2027年，共計(jì)將推出6款EV車(chē)型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車(chē)型年銷(xiāo)量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。此外，起亞還將加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入，通過(guò)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)用戶(hù)的喜好,持續(xù)研發(fā)出更多滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

在布局電動(dòng)化產(chǎn)品的同時(shí)，起亞還將加快對(duì)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店進(jìn)行SI 2.0升級(jí)，并與包括森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利在內(nèi)的5大國(guó)內(nèi)大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，加速在一二線(xiàn)大城市的核心商圈建立和運(yùn)營(yíng)起亞City Store，不斷擴(kuò)大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)，為用戶(hù)帶來(lái)更專(zhuān)業(yè)、便捷的終端體驗(yàn)。

充電基建方面,除了提供個(gè)人家用充電樁和國(guó)內(nèi)主流充電運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)充電服務(wù)外，起亞還計(jì)劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶(hù)帶來(lái)更加高效的充電服務(wù)。

為更好地踐行“以客戶(hù)為中心”的品牌理念，起亞還將上線(xiàn)全新品牌APP，作為數(shù)字化用戶(hù)體驗(yàn)中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購(gòu)車(chē)、用車(chē)、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域，全面升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷創(chuàng)新發(fā)展，可謂日新月異，千變?nèi)f化。確保中國(guó)市場(chǎng)的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。” 宋虎聲表示。

高價(jià)值電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣為新發(fā)展格局提供有力支撐

新戰(zhàn)略藍(lán)圖已經(jīng)展開(kāi)，有力的產(chǎn)品支撐也是不可或缺。

在起亞電動(dòng)化新產(chǎn)品層面，今年8月，起亞將以進(jìn)口的形式引入在全球范圍內(nèi)屢獲好評(píng)的EV6 GT車(chē)型；11月份，起亞中型純電動(dòng)SUV車(chē)型EV5將作為首款在中國(guó)國(guó)產(chǎn)并首發(fā)上市的車(chē)型；明年起亞將推出旗艦電動(dòng)SUV—EV9。

2025年推出一款入門(mén)級(jí)純電SUV；2026年推出基于新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)轎車(chē)；2027年再推出一款中型SUV以應(yīng)對(duì)中國(guó)EV細(xì)分化市場(chǎng)趨勢(shì)。

從起亞汽車(chē)的電動(dòng)化產(chǎn)品規(guī)劃上看，從今年開(kāi)始，起亞中國(guó)將以至少每年一款新車(chē)的節(jié)奏，以支撐自身的電動(dòng)化戰(zhàn)略，新車(chē)也都將是誕生自E-GMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，并且都來(lái)自于起亞全新設(shè)計(jì)理念“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一），也足以彰顯起亞在新能源車(chē)設(shè)計(jì)、技術(shù)及平臺(tái)領(lǐng)域，依然有著比較在線(xiàn)的審美和優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，起亞方面還表示將加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入，通過(guò)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心，聚焦移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛這四大技術(shù)方向，研發(fā)出更多滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

從2017年到2022年，5年間難盡人意的發(fā)展軌跡，起亞汽車(chē)在華發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)乎未來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。值得慶幸的是，起亞汽車(chē)對(duì)形勢(shì)保持了清晰且清醒的判斷。在新能源浪潮席卷中國(guó)車(chē)市的當(dāng)下，起亞順勢(shì)而為，積極變革，制定了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖，通過(guò)加速引入高價(jià)值EV產(chǎn)品，加強(qiáng)渠道建設(shè)，上線(xiàn)全新品牌APP，并與知名經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作等一系列動(dòng)作，推進(jìn)向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型。

起亞中國(guó)的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃已足夠清晰，相信規(guī)劃如果能夠得以完全貫徹執(zhí)行，起亞在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入全新發(fā)展局面將大有可期。