根據(jù)規(guī)劃，從2023年至2027年，奧迪三分之二的支出將投資于未來電動化和數(shù)字化領(lǐng)域，達(dá)到約280億歐元。2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于下半年亮相。

　　昨日（3月16日），奧迪集團(tuán)發(fā)布2022財年數(shù)據(jù)：銷售收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的618億歐元，同比增長16.4%；營業(yè)利潤達(dá)到76億歐元的歷史新高，同比增長近40%；經(jīng)營銷售利潤率從去年的10.4%上漲至12.2%；凈現(xiàn)金流達(dá)48億歐元，創(chuàng)造公司歷史上第二高。

　　奧迪方面表示，盡管面臨全球重重挑戰(zhàn)，持續(xù)且有效的危機(jī)管理；但良好的價格定位，疊加賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的強(qiáng)大業(yè)績，促使我們在2022年財務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。此外，奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動車型，與奧迪A3、奧迪Q5車型系列并駕齊驅(qū)，成為推動銷售收入增長的主力車型。

　　“即使面對多重挑戰(zhàn)，‘Vorsprung 2030’全球戰(zhàn)略給予了我們清晰指引，”奧迪CEO杜思曼（Markus Duesmann）表示，“我們堅定地聚焦可持續(xù)發(fā)展，正系統(tǒng)性地推動奧迪產(chǎn)品的數(shù)字化和電動化進(jìn)程。”

　　具體來看，2022年，奧迪集團(tuán)旗下奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌共計交付了1,638,638輛汽車和61,562輛摩托車。其中，奧迪品牌向客戶共計交付了1,614,231輛汽車，而2021年這一數(shù)據(jù)為1,680,512輛。杜斯曼表示，盡管面臨上半年的物流和供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，2022年集團(tuán)交付量幾乎與去年持平，這要歸功于下半年的強(qiáng)韌表現(xiàn)。

　　其中，奧迪集團(tuán)純電動車型交付量再次實現(xiàn)大幅增長，達(dá)到118,196輛，增長約44%，彰顯出集團(tuán)正系統(tǒng)性地推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。由于市場持續(xù)強(qiáng)勁的電動車需求，奧迪全球電動車銷售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。

　　據(jù)介紹，奧迪正通過PPE平臺的推出，踐行其成為智能互聯(lián)的高端電動出行引領(lǐng)者的承諾，該平臺由奧迪與保時捷共同開發(fā)，是奧迪在全球擴(kuò)大電動車車型陣容的關(guān)鍵。首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相。

　　“首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈爾施塔特工廠打造，”杜思曼表示，“為此，我們還專門成立了一個自有電池組裝廠。這將確保我們繼續(xù)獲得電動汽車時代的核心技術(shù)，并在未來更好地培訓(xùn)我們的員工。”

　　自2021年起，奧迪自發(fā)按照歐盟綠色分類法進(jìn)行信息披露。在奧迪集團(tuán)的總銷售收入中，符合歐盟綠色分類法的收入上升至83億歐元，占比13.5%；其中，純電動汽車的銷售收入，與2021年相比增長了49%。因此，奧迪“Vorsprung 2030”全球戰(zhàn)略正在將ESG標(biāo)準(zhǔn)作為可持續(xù)發(fā)展的重要錨點。

　　根據(jù)規(guī)劃，從2023年至2027年，奧迪三分之二的支出將投資于未來電動化和數(shù)字化領(lǐng)域，達(dá)到約280億歐元。杜斯曼表示，“我們對可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)注將決定奧迪短期、中期和長期行動，這一對未來投資的規(guī)劃正出于對可持續(xù)道路的堅定追求。”

　　除電動化之外，奧迪集團(tuán)2022年取得良好業(yè)績也要歸功于賓利、蘭博基尼和杜卡迪品牌的出色表現(xiàn)，三者紛紛創(chuàng)下全新紀(jì)錄。例如，賓利品牌連續(xù)第三年創(chuàng)造交付量新高，達(dá)到15,174輛汽車，增長3.5%；銷售收入大幅增加至33.84億歐元；經(jīng)營銷售利潤率則上升至歷史最高水平的20.9%；營業(yè)利潤較2021年實現(xiàn)顯著提升，達(dá)到7.08億歐元。

　　值得一提的是，2022財年，奧迪集團(tuán)凈現(xiàn)金流為48.08億歐元，遠(yuǎn)低于2021財年的77.57億歐元。奧迪方面表示，這一方面是為了保障交付而加大了庫存，另一方面是由于物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷。此外，更高的稅額和外界變化因素對集團(tuán)持股產(chǎn)生了影響。同時，集團(tuán)投資金額較2021年相比有所增加，例如對位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司的大量投資使得奧迪成為持有多數(shù)股權(quán)的股東。未來，新工廠將生產(chǎn)基于PPE平臺的全新一代奧迪智能電動車，為奧迪拓展在華純電動車型陣容鋪平道路。

　　“盡管面對全球挑戰(zhàn)，奧迪在2022年仍展現(xiàn)了強(qiáng)勁的財務(wù)實力，打破了銷售收入和營業(yè)利潤的歷史記錄。”奧迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示:“這些成果將激勵著我們實現(xiàn)更遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

　　2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。奧迪集團(tuán)預(yù)計，2023財年將交付180萬輛至190萬輛汽車；銷售收入將創(chuàng)造690億至720億歐元的新紀(jì)錄；經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計在9%至11%之間；凈現(xiàn)金流將在45億至55億歐元之間，延續(xù)2022財年強(qiáng)勁的財務(wù)表現(xiàn)。