據(jù)了解，“中國(guó)十佳底盤”評(píng)選是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、高校等技術(shù)力量共同打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)底盤領(lǐng)域?qū)I(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。阿爾法T憑借底盤性能、模塊化開發(fā)等方面的突出表現(xiàn)獲得了評(píng)委專家們的一致贊許，并收獲大獎(jiǎng)。
優(yōu)秀的底盤，能夠兼顧操控性和舒適性，讓駕乘者擁有更高品質(zhì)的體驗(yàn)。作為一款全地形性能純電SUV，擁有653km超長(zhǎng)續(xù)航的極狐阿爾法T誕生于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC架構(gòu)平臺(tái)，該平臺(tái)擁有超級(jí)拓展、超級(jí)智能、超級(jí)交互、超級(jí)進(jìn)化四大特性。通過(guò)模塊化的底盤結(jié)構(gòu)，極狐同時(shí)打造“大中小”三大平臺(tái)，滿足從A0到C級(jí)，從轎車、SUV、Cross車型全覆蓋。多款懸架模塊、轉(zhuǎn)向模塊、制動(dòng)模塊、行駛模塊拓展性開發(fā)，不同車型底盤模塊靈活配置，讓底盤平臺(tái)化率達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的80%以上。阿爾法T采用了上鋼下鋁結(jié)構(gòu)，完美平衡了輕量化與安全性，通過(guò)輕量化材料、工藝、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，整體減重約20%。能夠從眾多參賽車型中脫穎而出斬獲大獎(jiǎng)，再次證明了北汽在消費(fèi)者看不到的地方下足了功夫，保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)。
除阿爾法T之外，極狐汽車還推出了阿爾法S、阿爾法S全新HI版等車型，在20萬(wàn)~35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)保持銷量增速領(lǐng)先，在剛剛過(guò)去三季度月均銷量較上半年提升42%。
北汽集團(tuán)以科技創(chuàng)新打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，從戰(zhàn)略高度全力支持海外業(yè)務(wù)拓展，推動(dòng)自主技術(shù)的反向輸出。
“我的車還能開多少公里？”準(zhǔn)確地“預(yù)估可行駛里程”直接關(guān)系著用車幸福指數(shù)。車主的駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度、地形、電池的狀態(tài)等，都決定著預(yù)估可行駛里程的準(zhǔn)確度。在此次新獲得授權(quán)的出海專利中，北汽提供了一種電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程估算及能量管理方法，將駕駛員駕駛習(xí)慣、動(dòng)力電池當(dāng)前狀態(tài)與衰減情況以量化的形式引入模型，實(shí)現(xiàn)了車輛剩余續(xù)駛里程的精確估算，解決常規(guī)估算方法精度不高的缺陷，打消了消費(fèi)者的顧慮。
該專利先后通過(guò)中國(guó)專利局、WIPO（世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織）、歐洲專利局的審查程序，均被認(rèn)定為較高創(chuàng)新性專利，已在極狐汽車上獲得應(yīng)用。
早在2021年，北汽新能源就以高安全、強(qiáng)智聯(lián)、高效能為技術(shù)特點(diǎn)的整車架構(gòu)與E/E架構(gòu)，搭建出首款具備全冗余架構(gòu)的BE21平臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，成為行業(yè)唯一一個(gè)向汽車發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行專利使用授權(quán)的技術(shù)輸出者。此次再次實(shí)現(xiàn)專利出海，不僅是對(duì)北汽技術(shù)能力的認(rèn)可，同時(shí)也進(jìn)一步提高了北汽在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的影響力與話語(yǔ)權(quán)。
