事實上，在燃油車時代，大家也是能夠看到這種情況的，國內(nèi)流行的汽車，基本上都是德系的、美系的、日系的、韓系的，至于國產(chǎn)的，雖然也有，但只是占據(jù)著低端市場。

不過，隨著新能源時代到來，電動化、智能化成為趨勢后，國產(chǎn)汽車就真的支棱起來了。

按照中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國汽車出口量達30．8萬輛，同比增長65％，這也是歷史上首次超過30萬輛。

而從1－8月份的情況來看，中國汽車出口量已經(jīng)躍居全球第二，超過了德國，僅次于日本，可以說是一個歷史性的時刻了，畢竟德國汽車工業(yè)有多強，不用我多說。

至于為什么中國汽車出口這么牛？原因當然是新能源汽車出口太強了，今年1－8月新能源汽車出口量同比增長超九成，貢獻了重要的增量。

而從出口目的地來看，出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯聯(lián)邦、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。

很明顯，曾經(jīng)的汽車強國，美國、日本等國家，都要從中國進口汽車，你說這牛不牛？

而按照2021年的數(shù)據(jù)，全球的新能源汽車銷量為650萬輛，而中國占了50％，很明顯中國的新能源汽車，走到了世界前列，是真正的領(lǐng)頭羊。

也正因為新能源汽車表現(xiàn)強勁，所以中國汽車出口輛能夠成為全球第二，比如比亞迪的新能源汽車，其足跡已遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個城市。

還有像蔚來，在2021年進入挪威后，今年進一步駐扎德國、荷蘭、瑞典和丹麥市場，欲在歐洲市場落地扎根。

當然，雖然中國汽車出口量全球第二，但我們也要正視一個事實，那就是目前像德系、美系、日系、韓系其實在全球很多國家和地區(qū)，都是通過本土化建廠，通過合資的方式在本地化生產(chǎn)、銷售，所以這些品牌并不需要出口，也能夠占領(lǐng)全球大部分市場。

而中國品牌目前由于之前知名度不高，所以在海外當?shù)亟◤S的并不多，所以只能通過出口的方式賣到海外市場。

期待后續(xù)的中國汽車品牌，能夠在海外各地建廠，甚至與當?shù)睾腺Y，通過本土化生產(chǎn)、銷售，占領(lǐng)全球市場，那才是真正雄起了。