在人民日報旗下環(huán)球時報、人民日報媒體技術(shù)股份有限公司與中國能源汽車傳播集團三家單位共同主辦的“大國基建”系列活動上，第三代H6陪伴我們走過了近萬公里的里程，而在此過程中，我們也理解了第三代哈弗H6為何能在愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境中守住市場地位。

外觀大氣 內(nèi)飾科技感強

第三代哈弗H6基本延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格。依然是絕大多數(shù)消費者都能接受的設(shè)計路線，采用六邊形中網(wǎng)以及與中網(wǎng)相連的車燈設(shè)計，但在精致感方面更勝一籌。第三代哈弗H6的整體腰線較高，并且從車頭延伸至車尾，讓視覺效果主要集中在中下部，給人一種敦實的感覺。

融入東方式未來美學(xué)設(shè)計理念的造型設(shè)計也為第三代哈弗H6的進階加分不少。

全新矩陣式LED前燈組夾著大嘴式進氣中網(wǎng)組合成了一張極有辨識度的霸氣“面容”,下方兩顆熏黑獠牙更是點睛之筆,讓前臉多了份“不怒自威”的犀利感。

尺寸方面，第三代哈弗H6長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，而這樣的數(shù)據(jù)也比之前的第二代H6分別加大了53/26/10mm及58mm，尤其是軸距的加長，讓后排空間變得更加寬敞，乘坐舒適性更佳，使其繼續(xù)保持其在緊湊型SUV市場的強大競爭力。

尾部設(shè)計也很時尚，新車尾燈使用了時下流行貫穿式尾燈，并采用了LED光源，而尾燈下方還加入了一個較長的鍍鉻飾條。尤其在夜間點亮?xí)r能夠帶來更好的辨識度，新車還使用了隱藏式的排氣設(shè)計，讓車尾整體造型更加圓潤飽滿，使尾部看起來更有層次感。

內(nèi)飾設(shè)計上，第三代哈弗H6不僅是改頭換面，更不隨波逐流，走出了屬于自己的設(shè)計風(fēng)格。首先，第三代哈弗H6不再使用中控屏向主駕側(cè)傾斜的設(shè)計方式，而是對稱式設(shè)計，同時，在目前連屏設(shè)計泛濫的情況下，第三代哈弗H6卻采用了兩塊懸浮屏的設(shè)計，其中液晶儀表的尺寸為10.25英寸，中控大屏的尺寸為12.3英寸。并且，為了方便駕駛員讀取儀表信息，此次試駕的車型還配備了HUD顯示，除一些基本駕駛信息外，還可顯示導(dǎo)航、續(xù)航里程等實用性信息。

整個中控臺的層次十分分明，每一層都用上了不同的材料，整體的質(zhì)感提升明顯。并且新車也改用旋鈕式電子擋，在中控臺下放還設(shè)置了手機無線充電面板以及在下側(cè)設(shè)計了一個暗槽，主副駕側(cè)均帶有USB接口。

不過在使用過程中也有幾個需要“吐槽”的小細節(jié)，比如中央扶手箱的開啟方式與手肘角度比較別扭、空調(diào)的設(shè)定只能通過中控屏幕進行（可能廠家認為車主能用語音控制）以及無線充電板左右兩側(cè)的柱子實際意義不大，偶爾還有些礙手。

在空間上，得益于軸距的加長，第三代哈弗H6的乘坐空間，尤其是后排乘坐空間更大了，在后排蹺二郎腿也是易如反掌。并且，第二排座椅可完全放平，讓后備箱空間更為規(guī)整、利用率更高。

實際體驗感出色

第三代哈弗H6誕生于長城汽車 “檸檬”整車平臺，它給第三代H6帶來了更好的產(chǎn)品特征。在第三代哈弗H6身上，我們也看到了“檸檬”平臺帶給產(chǎn)品的進步，比如，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和占比高達77%的高強度鋼，第三代哈弗H6的車身強度再一次得到加強，而在這種情況下，整車質(zhì)量卻減少了100公斤，整備不到1.6噸。這意味著，第三代哈弗H6具備了更為出色的加速能力、更短的制動距離以及更低的油耗表現(xiàn)。而另外一個隱藏的優(yōu)勢是，在整備質(zhì)量降低的情況下，第三代哈弗H6在重心轉(zhuǎn)移的過程中對車身側(cè)傾的抑制會更好，同時車輛的敏捷性更高。

此外，第三代哈弗H6的質(zhì)心高度降低了20mm。這個細節(jié)十分重要：第三代H6的質(zhì)心下降，意味著整車在應(yīng)對大幅橫向動作時更安全，操控性也有所提升。

第三代哈弗H6采用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，這套懸架形式是目前較為主流的搭配。日常行駛時，懸架對于路面的顛簸過濾較為充分，底盤有著不錯的質(zhì)感，扎實且厚重感強，有著哈弗產(chǎn)品的一貫行駛特性。而在高速變道和快速過彎的時候，底盤的側(cè)向支撐很給力，整體的車身姿態(tài)十分穩(wěn)健，整個底盤的基礎(chǔ)素質(zhì)很高。

同時，在面對起伏路時，雖然懸掛行程較長，但縱向擺動很小，懸架能緊緊地拉住車身，不會產(chǎn)生多余的晃動。而在全油門加速中，第三代哈弗H6沒有很明顯的“抬頭”動作，整體表現(xiàn)平穩(wěn)，在緊急制動過程中前懸架稍有前傾動作，整體舒適感。

動力強勁 舒適中飽含力量

第三代哈弗H6搭載的2.0T發(fā)起機被評為“中國心”2020年度十佳發(fā)起機，發(fā)起機功率可達155kW，峰值扭矩325N·m，NEDC綜合油耗僅為6.8L /100km。傳動方面，適配的是綜合傳輸率高達95.6%的第二代7DCT變速器。

這款車型的油門調(diào)校更偏向舒適，輕踩油門發(fā)動機并不會太過敏感，以較為線性的扭矩輸出為車輛提供動力和速度，而當(dāng)需要更強勁的動力時，深踩油門后，發(fā)動機會根據(jù)油門深度判斷是否降擋以換取更大的動力需求?？傮w而言，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，第三代H6的發(fā)動機輸出以平衡為第一目標(biāo)，急加速時的動力輸出會出現(xiàn)短暫遲滯，而一旦確認駕駛者需要更強勁動力，則會毫無保留地爆發(fā)出來，并且持久性較好。

在駕駛方面，第三代哈弗H6還提供了多種駕駛模式選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)、運動、經(jīng)濟、雪地四種駕駛模式。其中運動模式會將動力的響應(yīng)速度提升，并且升擋相對較晚，在激進駕駛時，能夠明顯感覺整體的動力輸出更為強勁。而在經(jīng)濟模式下，動力輸出相對緩和，變速器積極升擋以達到節(jié)能降耗的目的。

從整體的動力表現(xiàn)來看，第三代哈弗H6的調(diào)校風(fēng)格變得更順暢也更注重舒適，尤其在低速起步階段，這種新的設(shè)定風(fēng)格更適合城市使用需求。當(dāng)然，如果想要強大的動力輸出以及更刺激的駕駛體驗，它也會不吝惜的給到你。

將智能提升至新高度

“檸檬”平臺的優(yōu)勢不僅在于對車輛自身的屬性，在智能化方面，“檸檬”平臺也賦予了第三代哈弗H6更高階的水準(zhǔn)表現(xiàn)——具備整車級FOTA升級功能和5G擴展能力的燃油車。

第三代哈弗H6可以實現(xiàn)通過云升級的方式對車輛智能系統(tǒng)、動力、智能駕駛等所有程序共計40余模塊、上千項功能的智能升級。目前第三代哈弗H6已經(jīng)實現(xiàn)超L2級自動駕駛，其中搭載的Moblie eye Q4 自動駕駛芯片也是世界級的表現(xiàn)，同時還具備14雷達+6攝像頭，實現(xiàn)全方位掃描，從而確保智能駕駛技術(shù)的精確性及可靠性。

在智能化的帶動下，將安全性做的更加極致就變得十分的簡單，第三代哈弗H6還具備全場景自動泊車功能，甚至具備全自動循跡倒車能力，這也是非豪華品牌中首個具備該功能的產(chǎn)品，可以在50米的距離內(nèi)自動原路返回，全程不需要人接管。在此次活動中，我們也特意嘗試了這個功能，其準(zhǔn)確性非常高，并且在中途人為干預(yù)后會自動暫停，當(dāng)周圍有障礙物時車輛也會進行剎停。這個功能或許對老司機來說可有可無，但對新手來說真的是一大福音。

從整體表現(xiàn)來看，第三代哈弗H6，明顯比第二代H6在寬大、舒適、豪華等屬性上更上了一層樓，檔次感更足，更適合更追求品質(zhì)感和舒適性的消費者。它是哈弗H6向城市、家用、豪華、科技屬性上的一次重大進化。

作為SUV市場的“銷量神車”，第三代哈弗H6依然擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品實力，雖然面對越來越多同樣優(yōu)秀的對手，但第三代哈弗H6依然是緊湊型SUV市場中的領(lǐng)頭羊，也將陪伴更多家庭奔向更美好的生活。