由于萊尼旗下兩家烏克蘭工廠的線束供貨均呈現(xiàn)枯竭，大眾、奧迪、保時(shí)捷、寶馬、梅賽德斯－奔馳等車企被迫大幅降低在德汽車產(chǎn)量。

每輛車對(duì)線束的需求量（平均長(zhǎng)度）為5公里（約合3．1公里），且線束是車輛電氣系統(tǒng)的核心組件之一。

萊尼在發(fā)給《歐洲汽車新聞》的郵件聲明中宣稱：“我們正在全速趕工，與我們客戶及供應(yīng)商開展密切合作，管控因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)所導(dǎo)致斯特雷（Stryi）及Kolomyja工廠生產(chǎn)中斷的后續(xù)影響。”

萊尼表示：“公司多次強(qiáng)化了該工作小組，后者正全天候趕工，旨在持續(xù)不斷地再分析及評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)態(tài)勢(shì)。目前，我們正在仔細(xì)檢查應(yīng)對(duì)生產(chǎn)中斷的所有備選方案。”

萊尼旗下的兩家烏克蘭工廠目前均關(guān)停，通常情況下，其下轄員工近7000名。

目前，萊尼正通過(guò)旗下位于摩洛哥、突尼斯、塞爾維亞及羅馬尼亞的工廠為其車企用戶供貨。

據(jù)烏克蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)構(gòu)——Ukraineinvest透露，其境內(nèi)共有22家外企的38家工廠為汽車業(yè)制造汽車零部件。

除萊尼外，烏克蘭境內(nèi)還有其他線束系統(tǒng)的制造商。

此外，車企也面臨諸多物資短缺，包括：微芯片所需的氖氣、催化轉(zhuǎn)化器所需的鈀及鋰離子電池所需的鎳礦（nickel ore）。