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由特斯拉引發(fā)的“落戶”風(fēng)波,是誰(shuí)還想加入第二城的競(jìng)奪戰(zhàn)?

  來(lái)源:BusinessCars 有426人瀏覽 日期:2022-02-23放大字體  縮小字體

       特斯拉又豈會(huì)只“困在”一座城中。

曾在一本法國(guó)小說(shuō)中讀到,“如果可以,我想站在一個(gè)制高點(diǎn),看著河岸兩旁來(lái)往不斷的船只,那些變成小人模樣的跑步者們,連同河水的走向,一直往大橋那頭延伸......我似乎達(dá)成了某些愿望,可以俯瞰這座城市,在此扎根、發(fā)展、甚至偉大.....”

但在決定正式進(jìn)駐上海之前,馬斯克并沒(méi)有站上上海的某一處高樓,找到一個(gè)制高點(diǎn)感受上海的魅力,他寧可在街道上吃著煎餅果子,談?wù)撝R港工廠該如何順利拿下,這樣特斯拉才算真正在東方的土地上扎根、發(fā)展。

如今打開(kāi)特斯拉上海工廠的詞條,只有短短的兩段話,“位于上海臨港新片區(qū),占地86萬(wàn)平方米,是中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車(chē)制造項(xiàng)目,同時(shí)也是特斯拉首個(gè)海外工廠”。

然而“首個(gè)獨(dú)資”、“首個(gè)海外”,這兩個(gè)詞語(yǔ)近乎成為上海獨(dú)寵這家車(chē)企的標(biāo)志之一,這無(wú)疑是一個(gè)大膽且勇敢的決定也讓上海賭贏了。

2021年,特斯拉以93.57萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量成績(jī)橫掃全球市場(chǎng);同時(shí)據(jù)官方透露,2021年上海新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破1,600億元,同比增長(zhǎng)200%;其中,特斯拉上海工廠貢獻(xiàn)了超過(guò)1,500億元。

拿下特斯拉,便是拿下“造錢(qián)工具”,這早已不是什么行業(yè)秘密。嗅覺(jué)靈敏的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商也聞風(fēng)而動(dòng),例如長(zhǎng)盈精密、均勝電子、四維圖新等都火速搬去臨港與特斯拉做“鄰居”,以便更好鞏固自己在供應(yīng)鏈中的地位。

但特斯拉又豈會(huì)只“困在”一座城中。

是誰(shuí)還想爭(zhēng)奪特斯拉?

讓時(shí)間回到1月27日,在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,馬斯克表示,今年將為下一座特斯拉超級(jí)工廠選址,結(jié)果有望于今年年底宣布。

截至目前,特斯拉在全球擁有上海和加州弗里蒙特兩座超級(jí)工廠;位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀和德國(guó)柏林兩座工廠也即將投產(chǎn)。

需要大規(guī)模生產(chǎn)的特斯拉,并不滿足于目前全球工廠的數(shù)量,基于上海超級(jí)工廠的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)換,馬斯克決定另謀一處工廠,迫不及待的心理似乎快要溢出屏幕。

迫不及待的又何止是馬斯克,中國(guó)市場(chǎng)的水也再一次沸騰。

就在馬斯克宣布即將選址后不久,在“遼寧發(fā)布”的公眾號(hào)上有關(guān)一則沈陽(yáng)大東區(qū)推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)的消息,洋洋灑灑的文字中赫然出現(xiàn)“為特斯拉等重大新能源整車(chē)項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”的字樣,隨后“特斯拉落戶沈陽(yáng)”的新聞瞬間刷屏。

憑借東三省工業(yè)基地、汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)的頭銜加持,大家?guī)缀醵枷嘈帕松蜿?yáng)就是馬斯克前不久所說(shuō)“另外一座工廠”的所在地。但此后“遼寧發(fā)布”隨即辟謠,特斯拉方面表示“選址的事還沒(méi)有確定”。

但這次的蝴蝶效應(yīng)卻帶出了不少國(guó)內(nèi)城市的搶奪野心,“得特斯拉者,得新能源天下”,此話雖然夸張,但從特斯拉品牌目前在市場(chǎng)的銷(xiāo)量、熱度、用戶數(shù)來(lái)看,特斯拉的下一城競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

據(jù)悉,目前廣州、深圳、重慶、青島、西安、合肥、武漢、沈陽(yáng)、宜賓等9城,已或直接或間接加入特斯拉第二城的競(jìng)奪戰(zhàn)。

在BC看來(lái),爭(zhēng)做“下一城”就像一場(chǎng)馬拉松,對(duì)終點(diǎn)甚少了解更無(wú)法預(yù)測(cè)過(guò)程,只有在奔跑過(guò)程中的每一步都謹(jǐn)慎且堅(jiān)實(shí),細(xì)心且勇敢的繼續(xù)前進(jìn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),爭(zhēng)做特斯拉下一城的背后,實(shí)質(zhì)搶奪的是“誰(shuí)是新能源汽車(chē)第一大城”的頭銜。

想要成為一座優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之城,完成國(guó)家所倡導(dǎo)的“雙碳”計(jì)劃,這不僅僅是城市競(jìng)爭(zhēng)之間的比拼,也是新能源汽車(chē)所帶動(dòng)的產(chǎn)值、稅收、出口、上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及就業(yè)率等增長(zhǎng)是否完善的比拼。

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