今天的年度集中投訴車型盤點內容，我們來聊聊廣汽豐田C－HR。

從汽車門網2021年度豐田C－HR投訴指數(shù)走勢圖中顯示，7月和8月，C－HR的投訴指數(shù)突然上漲，現(xiàn)象持續(xù)到9月才開始趨于平緩。以汽車門網的經驗推測，7、 8月份，C－HR遭到了集中投訴。

根據汽車門網調查，2020年前的老款車型都配有“保險杠下護板“，而2020款、2021款新款車型對“保險杠下護板”減配問題，或許正是7月－8月投訴指數(shù)激增的原因。

據車主反饋，廣汽豐田C－HR的新款車型發(fā)動機艙底部、車身底部、油箱附近區(qū)域都鋪設有樹脂材質護板。覆蓋范圍較為全面的護板對車底部起到較好的保護效果，唯獨在地盤方面唯一缺少了保險杠下護板。

保險杠下護板是車輛底盤保護的捉重要組成部分，它的存在直接阻擋了泥沙的沖擊，

然而我們根據2020年前的老款車型與新款車型對比圖可以清晰地看到，車型減配前后，保險杠下護板的區(qū)別。

車主聲稱：4S店明確告知原車不配備后保險杠下護板，設計之初就是這樣子的，出廠就這樣。

保險杠下護板的作用在于：將行車過程中甩濺的泥沙阻擋在護板面外，防止泥沙進一步浸入懸架系統(tǒng)，達到對懸架系統(tǒng)的保護，從而減少懸架系統(tǒng)內部泥沙堆積帶來的行車安全問題。同時可以更好的與后擾流板銜接，達到進一步減少風阻的效果。

而減配“保險杠下護板”后，對車主用車所會產生的問題不言而喻。

面對減配問題，廣汽豐田毫無回應。但有車主表示：“4S店店員稱，此款車在車展中的展車輛同樣未安裝后杠下護板。” 略顯強硬的語句不帶有絲毫歉意。廠家與4S店如此行徑，難免會“砸了招牌”。

事實上，“那塊護板”并不是個值錢貨，反觀減配問題，不也更能顯現(xiàn)出廣汽豐田的態(tài)度嗎？

車主們對廣汽豐田就此事的處理態(tài)度又氣憤又無奈，部分車主選擇自己加裝“保險杠下護板”。

汽車門網認為，盡管這些減配的配件可以在車主購車后自行加裝或選著4S加價安裝，但應把減配情況在銷售環(huán)節(jié)提前告知車主們，不能讓車主們吃啞巴虧，要保證車主們的知情權?？蓮V汽豐田選擇“悶聲搞小動作”的舉動，實屬不應是大廠所為。

雖然文中被減配的保險杠下護板不值錢，但不管是在生產過程中進行減配，還是對此次減配事件的態(tài)度，都體現(xiàn)出了廣汽豐田對消費者的不重視。而面對此次減配事件，車主們控訴的不只是不值錢的“配件”，更是為爭一口減配的氣。