馬自達(dá)制造轉(zhuǎn)子動力汽車已經(jīng)數(shù)十年了。它推出的最后一款是2012年停止生產(chǎn)的RX-8。從那時起，關(guān)于后繼車型的傳言時有發(fā)生，但沒有一個成為現(xiàn)實(shí)。馬自達(dá)確實(shí)表示，他們將在2019年將這款不尋常的發(fā)動機(jī)帶回來，盡管它是2022款MX-30電動跨界車的增程器。

馬自達(dá)仍在以這樣或那樣的方式推動轉(zhuǎn)子動力。這一次，一項專利暗示了比小型電動跨界車中的增程器更令人興奮的東西。馬自達(dá)最新提交的文件表明，它正在考慮采用混合動力技術(shù)的后輪驅(qū)動、轉(zhuǎn)子動力汽車。

這不是馬自達(dá)第一次為轉(zhuǎn)子混合動力系統(tǒng)申請專利。幾年前，該公司申請了一款配備內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的車輛。它還表示它可以與轉(zhuǎn)子動力裝置配套使用。但是，新專利明確顯示了前部的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。不僅如此，該車還將采用三轉(zhuǎn)子布置。馬自達(dá)最后一次這樣做是在90年代初期的Cosmo coupe上。鑒于其布局，它可能是基于馬自達(dá)的新后輪驅(qū)動平臺。

但是，僅僅因為一個制造商申請了一個專利，并不意味著它會推行這些想法。也就是說，馬自達(dá)的專利表明它不愿意放棄開發(fā)該發(fā)動機(jī)。此外，2021年8月左右提交的另一份文件顯示了似乎是雙門轎車的車尾。這是否暗示2015年展示的量產(chǎn)RX-Vision概念仍有待商榷，但它為轉(zhuǎn)子轎跑車的傳言火上澆油。