近日，工信部發(fā)布通知表示，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（第 2 號(hào)修改單）規(guī)定，2022 年 1 月起，所有新生產(chǎn)的乘用車都必須配備行車事件記錄器 EDR 系統(tǒng)。

所謂 EDR，類似汽車上的 " 黑匣子 "，可以用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、碰撞加速度、輔助駕駛系統(tǒng)、方向盤(pán)狀態(tài)等等。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以更全面地還原出事故發(fā)生時(shí)的全貌，方便分析事故，對(duì)責(zé)任進(jìn)行劃分。

" 黑匣子 " 的強(qiáng)制上車也將為汽車配件市場(chǎng)帶來(lái)新的風(fēng)口。當(dāng)前，國(guó)內(nèi) EDR 的單價(jià)普遍在 5000 元以上，如果按全年生產(chǎn) 2000 萬(wàn)臺(tái)新車計(jì)算，那么 EDR 的市場(chǎng)空間就有望突破千億。

不過(guò)，這可能也會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)購(gòu)車成本增加的問(wèn)題。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)標(biāo)配了 EDR 的汽車主要是 "BBA" 等高端品牌，有業(yè)內(nèi)人士就認(rèn)為，加裝 EDR 帶來(lái)的汽車零部件成本上升很可能最終轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，其中中低端車型受到的影響將更為明顯。