經(jīng)了解，此次聯(lián)合聲明由55名極氪001車主共同參與，目的是要求極氪官方對(duì)EC天幕相關(guān)問(wèn)題做出合理解釋，具體內(nèi)容如下。
從海報(bào)中我們可以看出，矛盾點(diǎn)在于極氪的EC天幕。EC天幕其實(shí)就是極氪001可選裝的天窗配置，選裝費(fèi)用為1萬(wàn)元，12月31日前誠(chéng)意價(jià)為6000元。其作用是可通過(guò)感應(yīng)光線強(qiáng)度自動(dòng)變化天窗顏色，從而達(dá)到調(diào)節(jié)透光性的目的。
而從聯(lián)合聲明給出的對(duì)比圖片來(lái)看，極氪官方的EC天幕宣傳圖例在變色后為黑色，而實(shí)車卻為天藍(lán)色，色差屬實(shí)有些嚴(yán)重。對(duì)于該問(wèn)題許多車主早已在網(wǎng)上反映，但極氪廠家不僅對(duì)此視而不見(jiàn)，還選擇了偷偷刪除和修改EC天幕存在較大爭(zhēng)議的天幕演示動(dòng)畫(huà)等。車主認(rèn)為這種行為有試圖銷毀誤導(dǎo)性圖例的嫌疑。
此次車主發(fā)聲海報(bào)一經(jīng)發(fā)出便在引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。有少數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為僅因色差就集體發(fā)聲，這屆車主太 “難帶”了。但從海報(bào)來(lái)看，車主的集體發(fā)聲的起因雖是天幕色差，但極氪廠家視而不見(jiàn)、刪改宣傳圖的行徑，或許才是導(dǎo)致車主集體發(fā)聲的根本原因。換而言之，這件本可以通過(guò)廠家簡(jiǎn)單出面維護(hù)就能解決的小事，卻被極氪企圖規(guī)避遮掩的處理方式給“辦砸了”。
值得一提的是，僅成立了7個(gè)月的極氪，在近幾個(gè)月里“辦砸”的事可不止這一件。
今年6月25日，極氪001 WE版車型價(jià)格突然偷偷漲了1．8萬(wàn)元。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)并爆出這個(gè)消息后，吐槽聲可謂撲面而來(lái)。極氪官網(wǎng)對(duì)此解釋稱，漲價(jià)是因極氪001 WE版車型春節(jié)后才會(huì)啟動(dòng)交付，因明年國(guó)補(bǔ)政策尚未出臺(tái)，故報(bào)價(jià)中未含2022年的國(guó)補(bǔ)金額。
雖表面看來(lái)極氪的解釋合乎情理，但價(jià)格“變卦”是事實(shí)，國(guó)補(bǔ)政策本應(yīng)是極氪價(jià)格規(guī)劃需要考量的事，為何在公開(kāi)售價(jià)后才意識(shí)到政策對(duì)價(jià)格的影響？這不免讓我們對(duì)極氪的定價(jià)決策能力持懷疑態(tài)度。
除了定價(jià)，極氪在配置上的“變卦”才更讓車主寒心。
漲價(jià)風(fēng)波剛被爆出幾天，極氪001 WE版又被爆出減配的消息。據(jù)車主稱，極氪001 WE版的隱私玻璃被取消，原本標(biāo)配的可變?nèi)疤炷蛔兂闪诉x裝配件，黑化套件需要單獨(dú)選裝，氛圍燈也進(jìn)行了減色。
更值得一提的是，7月中旬極氪001連硬件都進(jìn)行了一定程度的減配。在此之前，極氪001的電動(dòng)機(jī)供應(yīng)商是日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)（浙江）有限公司，其電動(dòng)機(jī)具有高扭矩的優(yōu)勢(shì)。在最新一期的工信部申報(bào)目錄中，極氪001的申報(bào)信息新增了電機(jī)供應(yīng)商——威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（寧波）有限公司。極氪001的電機(jī)峰值扭矩參數(shù)也隨之降低了41－82牛?米。也就是說(shuō)，花同樣的錢(qián)，有些車主可能會(huì)拿到扭矩被降低的車。
極氪的這種行徑在當(dāng)時(shí)引起了大定車主的強(qiáng)烈不滿。雖現(xiàn)在極氪迫于言論壓力，采用了放開(kāi)兩種不同電機(jī)自愿性選裝的方式解決問(wèn)題。但第一批車還沒(méi)交付供應(yīng)商就被隨意變動(dòng)的現(xiàn)象，似乎表明了極氪供應(yīng)鏈體系還不穩(wěn)固。
不僅是在運(yùn)營(yíng)決策上，極氪的品控似乎也有些“靠不住”。
就在極氪即將下線的一周前，一輛試駕車在正常行駛途中突然斷電、故障燈全亮、電量顯示0％，車門(mén)無(wú)法打開(kāi)，松開(kāi)剎車就溜車，重啟后也無(wú)法解決故障。不知道看到這條新聞的大定車主，即將提到新車的喜悅是否會(huì)變成擔(dān)憂。
從近幾個(gè)月來(lái)頻發(fā)的各類負(fù)面消息來(lái)看，由吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福親自掛帥、吉利CEO安聰慧全權(quán)負(fù)責(zé)的極氪，在運(yùn)營(yíng)決策、供應(yīng)鏈、品控上似乎還未達(dá)到可以交付的水準(zhǔn)。吉利對(duì)極氪的重視程度是毋庸置疑的，但極氪一系列問(wèn)題的出現(xiàn)可能也正是因?yàn)榧行?ldquo;用力過(guò)猛”。
今年3月23日極氪正式成立。成立未滿一月，極氪汽車便發(fā)布了首款量產(chǎn)車——極氪001。5天后極氪001便開(kāi)啟了預(yù)售，本月19日極氪就正式下線了。從品牌初創(chuàng)到新車下線，極氪只用了7個(gè)月不到。
欲速則不達(dá)，現(xiàn)在看來(lái)，極氪步子邁的雖然夠大，但似乎還不夠穩(wěn)。極氪似乎也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，將今年10月的大定延后到明年春節(jié)交付與此不無(wú)關(guān)系。推遲期間，極氪很有可能是在“補(bǔ)課”。但無(wú)論怎么說(shuō)，極氪似乎都有些出師不利。
