“節(jié)能減排、綠色制造、循環(huán)經濟是內燃機發(fā)展的總體趨勢；‘高效、低碳、近零排放’已成為內燃機發(fā)展的重要方向；提高內燃機熱效率、燃料多元化是內燃機技術創(chuàng)新的重要途徑；低碳化、電氣化、智能化、輕量化是綠色制造、循環(huán)經濟的重要目標……”這是7月26日，中國內燃機工業(yè)協(xié)會六屆五次理事（擴大）會議暨《內燃機產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》發(fā)布會上傳遞出來的聲音。大會一是在工信部指導下發(fā)布了《內燃機產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》）將引領中國內燃機工業(yè)向高質量發(fā)展，瞄準“碳中和”，推進“碳達峰”。二是在生態(tài)環(huán)境部的指導下，宣貫非道路四階段排放標準，引領全行業(yè)進一步節(jié)能減排，推進技術發(fā)展。三是完成了理事會審議的各項內容，推動了協(xié)會制度建設，能力建設。四是公開、公正、民主的推薦下一屆理事會領導候選人和秘書處及專委會成員。

會上，中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織行業(yè)上下游骨干企業(yè)、相關行業(yè)協(xié)會、相關高校和科研院所等200多名專家、學者共同見證了我國內燃機產業(yè)的發(fā)展歷程；并且會議還特別邀請了原機械工業(yè)部部長何光遠和原中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長于珍參加，并為《內燃機產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》啟動儀式揭幕。

引領我國內燃機產業(yè)高質量發(fā)展

內燃機工業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)和全球制造業(yè)鏈條中極為關鍵的一環(huán)，對國家安全、能源安全、節(jié)能減排、實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標、保障國民經濟高質量發(fā)展意義重大。“十三五”期間，我國內燃機工業(yè)取得快速發(fā)展，技術水平和自主研發(fā)能力顯著提升，高性能、低消耗、少污染的產品不斷被開發(fā)出來、并投向市場，對我國節(jié)能減排貢獻巨大，同時也建立完整的零部件產業(yè)鏈；自主品牌產品的自配率、市場集中度以及國際市場占比進一步提升。

今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，隨著道路國六排放標準的全面實施和非道路國四排放標準的出臺，內燃機行業(yè)在節(jié)能減排領域將面臨更嚴峻的考驗。

為了更好地引領我國內燃機產業(yè)的高質量發(fā)展，在相關部委的指導下，中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織行業(yè)上下游骨干企業(yè)、相關行業(yè)協(xié)會、相關高校和科研院所等200多名專家、學者共同完成了《規(guī)劃》編制工作；并在會議期間正式發(fā)布。

天津大學教授堯命發(fā)表示，截至到“十三五”末期，雖然我國內燃機工業(yè)取得了長足發(fā)展，但是其自主創(chuàng)新體系建設機制還不夠完善，產業(yè)鏈存在薄弱環(huán)節(jié)，內燃機關鍵零部件與關鍵核心技術仍需要進一步提升。

因此，面對國際內燃機技術的快速發(fā)展需求，《規(guī)劃》提出，“十四五”以節(jié)能減碳、“近零排放”、內燃機熱效率的持續(xù)改進和提升為牽引，圍繞“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標，通過組織行業(yè)企業(yè)、高校與科研機構協(xié)同創(chuàng)新研究和攻關，補齊產業(yè)短板，實現(xiàn)產業(yè)鏈安全可控。

“內燃機行業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，是技術進步的主戰(zhàn)場，是我國實現(xiàn)‘碳達峰’和‘碳中和’目標的主力軍，承擔著建設制造強國的重任。今天，中國內燃機協(xié)會正式發(fā)布《規(guī)劃》，這是一部以強調科技創(chuàng)新和技術進步為主要內容的發(fā)展規(guī)劃，代表著我國內燃機行業(yè)發(fā)展將進入到一個新時代。” 中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，《規(guī)劃》的目標是力爭2028年前內燃機產業(yè)實現(xiàn)“碳達峰”，2030年實現(xiàn)“近零污染排放”，2050年實現(xiàn)“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的需求。

其中《規(guī)劃》重點提出了加強基礎理論研究和共性技術研究，實施內燃動力創(chuàng)新工程；構建高質量發(fā)展關鍵零部件體系；研發(fā)高效、低碳和近零排放新一代柴油機和汽油機及動力系統(tǒng)；推動新一代低碳燃料高效清潔應用；推動內燃動力系統(tǒng)數字化和智能化關鍵技術創(chuàng)新與應用；推動內燃機再制造技術發(fā)展，完善再制造體系等七大重點任務。

“《規(guī)劃》的發(fā)布和實施，必將極大地推動我國內燃機行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。對完成機械工業(yè)‘十四五’乃至更長時期全面推進節(jié)能與綠色制造戰(zhàn)略任務，提高我國制造業(yè)在國際市場的綜合競爭力意義重大。” 陳斌說。

內燃機產業(yè)正處于引領國際的最佳窗口期

“內燃機產業(yè)發(fā)展正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，一是新能源帶來的巨大沖擊；二是供應鏈風險將長期存在；三是技術發(fā)展已經進入了瓶頸期。” 一汽解放汽車有限公司發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經理錢恒榮表示，在聯(lián)合國氣候變化框架公約的約束下，世界各國都加大了對新能源產業(yè)的政策支持，為其快速崛起提供了良好土壤。目前，新能源產品已經開始了對內燃機的切換；并且隨著技術升級的需求，內燃機產業(yè)在關鍵零部件的“進口依賴”上愈發(fā)嚴重（比如國六切換涉及的排放件，主要依靠進口），在這個方面存在被卡脖子的風險；其次從現(xiàn)有的技術模式來看，內燃機的燃燒效率已經達到瓶頸，無法進一步滿足高效、低碳、近零排放的要求。要突破瓶頸，內燃機產業(yè)鏈必須協(xié)同技術創(chuàng)新、同步“技術顛覆”。這需要大量的時間來探索，而內燃機產業(yè)現(xiàn)在緊缺的恰恰就是時間。

“在認清挑戰(zhàn)的同時，內燃機產業(yè)也正處于引領國際的最佳窗口期。” 錢恒榮分析，首先歐盟宣布“禁燃”釋放了兩個信號，除了新能源崛起以外，另一個信號就是歐盟放棄了對下一代汽車內燃機技術的研究，這就意味著將來中國不僅僅是內燃機的市場重心，未來也將是內燃機的技術重心，這給內燃機產業(yè)獲得國際主導權創(chuàng)造了有利條件。第二，我國正在大力推進新基建，通過大數據、工業(yè)互聯(lián)網、智能制造等技術的“數字賦能”，既有利于內燃機產業(yè)壓降產品全生命周期的碳排放；更有利于相關企業(yè)提升經營效率，降低運營成本，更多地將精力投入到轉型發(fā)展和技術升級之中，促進內燃機產業(yè)的良性發(fā)展。第三，在經歷多次產業(yè)升級后，可以說我國內燃機產業(yè)已經與歐美站在了同一起跑線，產業(yè)發(fā)展造就了過硬的人才隊伍。

所以在錢恒榮看來，內燃機產業(yè)發(fā)展最關鍵的因素在于“時間”。他更提出接下來的內燃機產業(yè)一定要做到四個“快”：一是體系建設要快。打造政、產、學、研、用的創(chuàng)新共同體，盡快完成體系搭建和平臺建設，積聚行業(yè)優(yōu)勢力量，為內燃機產業(yè)的關鍵核心技術攻堅，提供堅實的組織保障。

二是數智轉型要快。進一步加快內燃機產業(yè)的數字化和智能化步伐，推動內燃機全產業(yè)鏈、價值鏈與信息技術的深度融合，為實現(xiàn)顛覆性的技術創(chuàng)新，創(chuàng)造更有利的條件。

三是自主切換要快。緊盯內燃機產業(yè)“卡脖子”關鍵，在電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等領域加大研究力度，加快“卡脖子”領域自主產品的切換進程，以供應鏈的能力提升拉動產業(yè)鏈的整體升級。

四是燃料升級要快。加快代用燃料的研究和推廣，加速氫氣等碳中和燃料產品的研制，深化低碳燃料、生物質燃料等高效清潔燃燒技術研究，從排放源頭降低碳含量，為達成“雙碳”目標提供有力支撐。

“十四五”期間內燃機產業(yè)發(fā)展任重道遠

“內燃機產業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，內燃機與20年前相比，發(fā)生了脫胎換骨的變化。特別是內燃機各類有害排放降低了1000倍，在不久將實施的國7標準階段，有害排放物還將繼續(xù)降低90%以上，內燃機將進一步實現(xiàn)‘近零排放’。”中國工程院院士蘇萬華對我國內燃機產業(yè)幾十年的發(fā)展給予了肯定。

他表示，我國內燃機和2010年產品相比，油耗平均降低達25%，比CO2排放降低25%。但是在“十四五”發(fā)展規(guī)劃的指引下內燃機行業(yè)依然任重道遠。

他指出新一代內燃機是環(huán)保和低碳的綠色動力；新一代內燃機是當代新技術綜合應用的高新技術載體，是先進燃燒技術、機構與摩擦技術，材料技術，制造技術，智能控制技術和電氣化技術等高新技術的融合。并且他一再強調，提高能源利用率是我國能源生產和消費領域的重要的科學發(fā)展模式，內燃機未來的主要發(fā)展模式仍然是節(jié)能減排。

“特別是在‘十四五’發(fā)展規(guī)劃的指引下內燃機要全面滿足能源安全、雙碳目標、排放標準、能耗法規(guī)以及行業(yè)關鍵技術的自主可控等多項要求。”蘇萬華補充說。