事實(shí)上，中國市場已是跨國零部件企業(yè)的重倉之地。

　　據(jù)記者了解，今年以來，大陸集團(tuán)、博世、佛吉亞、柯銳世、艾仕得、英威達(dá)等眾多汽車零部件頭部企業(yè)加大了在華投資，投建新項(xiàng)目包括新建工廠、擴(kuò)建生產(chǎn)線、設(shè)立研發(fā)中心等，投資規(guī)模達(dá)千億級別。

　“隨著外資投資股比逐漸放寬，會有越來越多的跨國零部件企業(yè)押注中國市場，這有利于本土零部件企業(yè)進(jìn)一步提升技術(shù)水平。”羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮認(rèn)為，未來隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的深入推進(jìn)，協(xié)同制造會加速整車廠的地位被上游零部件企業(yè)削弱甚至擠壓，產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局、行業(yè)秩序和供給模式有可能發(fā)生變革甚至洗牌。

　　戰(zhàn)略高地——中國市場

　　2020年，中國汽車銷量在全球汽車市場下滑及疫情沖擊下實(shí)現(xiàn)負(fù)增長，但中國仍是多家零部件企業(yè)主要銷售市場中少有取得業(yè)績正增長的市場。