王陽分享了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會。他表示，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)確定性向上的格局下，新能源汽車的行業(yè)滲透率將穩(wěn)步持續(xù)提升。國內(nèi)行業(yè)已逐步從政策驅(qū)動型市場向消費(fèi)驅(qū)動型市場轉(zhuǎn)型。特斯拉的成功也進(jìn)一步證明了供給側(cè)的發(fā)力是全球電動化的另一推動力，真正的好產(chǎn)品能夠創(chuàng)造需求。

    在投資邏輯上，王陽認(rèn)為，根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，平臺的規(guī)劃時間一般在5年左右，車型規(guī)劃時間在3年左右，所以2020-2022年即將上市車型及競爭情況基本可以預(yù)見。因此，這一階段的投資主線可以圍繞全球銷量的增長主力及其產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局。中長期維度來看，還是要持續(xù)尋找符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的環(huán)節(jié)和公司。

    曾朵紅分享了對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的洞察。她指出，2020年是全球電動化元年，特斯拉、新勢力、大眾等爆款車型帶動超級產(chǎn)品周期崛起，推動ToC需求爆發(fā)。她認(rèn)為，汽車正迎來百年大變革，電動化及智能化是行業(yè)大勢所趨，汽車產(chǎn)業(yè)將從產(chǎn)業(yè)鏈向生態(tài)鏈轉(zhuǎn)變，車企、零部件供應(yīng)商和科技公司之間重新進(jìn)行角色分工、利潤分配、價值鏈構(gòu)建，車企將依靠軟件開發(fā)、迭代升級重新掌握主控權(quán)。

    關(guān)于智能汽車產(chǎn)業(yè)格局，曾朵紅表示，特斯拉是頭牌標(biāo)桿，傳統(tǒng)車企正在追趕，而造車新勢力已成氣候，未來潛力巨大，電動化零部件環(huán)節(jié)中國企業(yè)已具備全球競爭力，智能化領(lǐng)域也將孕育出更加優(yōu)秀的企業(yè)。

    在隨后的嘉賓對話環(huán)節(jié)，王陽與曾朵紅進(jìn)一步就智能汽車產(chǎn)業(yè)政策對車企的影響，作為我國制造業(yè)彎道超車歷史機(jī)遇的智能汽車產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)力，智能汽車存在哪些技術(shù)瓶頸等問題進(jìn)行了深入探討，與線上線下觀眾展開了熱烈互動，為觀眾了解智能汽車的市場現(xiàn)狀與發(fā)展方向提供了寶貴的價值參考。

    2020年，中國建投集團(tuán)圍繞十九屆五中全會精神和“十四五”規(guī)劃建議，推出 “JIC講堂•科技投資系列”，以 “智聯(lián)世界”為關(guān)鍵詞，聚焦5G、芯片、人工智能、金融科技、信息安全、智能汽車等多個科技投資重點(diǎn)領(lǐng)域，邀請相關(guān)領(lǐng)域知名專家學(xué)者和行業(yè)資深人士，從宏觀到微觀、從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)、從理論到實(shí)踐，通過8場專題講座，線上線下聯(lián)動，為觀眾闡述第四次科技革命浪潮如何為中國輸送嶄新的發(fā)展動能，研判行業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步的前沿趨勢、投資方向，交流分享實(shí)踐經(jīng)驗。后續(xù)5場講座也將在年內(nèi)陸續(xù)舉行。

    “JIC講堂”是中國建投集團(tuán)調(diào)動優(yōu)質(zhì)智力資源，以建投書局文化空間為前沿陣地，集合多方智慧和力量打造的高品質(zhì)講堂品牌。“JIC講堂”自2016年以來共舉辦70余場深度對話和思想交流，向社會分享前瞻視野與專業(yè)洞察，提供理性分析與價值參考，擁有逾百位專家學(xué)者的思想智庫，覆蓋國內(nèi)頂級高校和科研機(jī)構(gòu)，受到學(xué)界、業(yè)界、公眾等多方人士的關(guān)注。