在此背景下，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍提出了制定新能源汽車核心零部件再制造再利用政策的相關(guān)建議。

                                                                              全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍

    具體來(lái)看，建議分為三個(gè)方面：一是建議國(guó)家推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)高價(jià)值零部件延長(zhǎng)在役壽命工程，將再制造歸入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；二是建議出臺(tái)政策允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車；三是建議允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及新能源三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系。

  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，尹同躍同時(shí)建議取消對(duì)NEV正積分結(jié)轉(zhuǎn)的相關(guān)條件限制，以提高傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性。

“《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》規(guī)定新能源正積分不可結(jié)轉(zhuǎn)，在新起草的《辦法》修正案中，擬規(guī)定NEV正積分可結(jié)轉(zhuǎn)，但設(shè)置了僅可結(jié)轉(zhuǎn)三年，每次結(jié)轉(zhuǎn)按50%扣減積分?jǐn)?shù)量和可結(jié)轉(zhuǎn)的前置條件等方面的限制。”尹同躍認(rèn)為，這對(duì)于傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極性會(huì)造成一定影響，所以建議取消對(duì)NEV正積分結(jié)轉(zhuǎn)的相關(guān)條件限制。

  除此之外，尹同躍還重點(diǎn)關(guān)注商用車積分政策、汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面。當(dāng)前，中國(guó)對(duì)于碳排放較大的商用車尚未制定積分管理政策。因此，尹同躍建議打通乘用車和商用車的積分，將輕型商用車（N1類）與乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合，統(tǒng)籌制定為輕型汽車雙積分管理辦法。

   中國(guó)汽車企業(yè)要想成為全球化品牌，就必須破解歐美等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)技術(shù)壁壘和嚴(yán)苛的各種汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。尹同躍建議,國(guó)家統(tǒng)籌針對(duì)全球尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與共性技術(shù)壁壘進(jìn)行研究，建立中國(guó)汽車的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，助力中國(guó)汽車核心技術(shù)實(shí)力的進(jìn)一步突破、升級(jí)，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。