傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝有時(shí)會(huì)導(dǎo)致鋰基板雜質(zhì)的形成，而降低電池中鋰含量雖然可以減少雜質(zhì)污染，但也會(huì)導(dǎo)致電池電化學(xué)性能不佳。對(duì)此，特斯拉提交名為“鎳鈷鋁電極合成方法”的專(zhuān)利，修正了的鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產(chǎn)加熱過(guò)程中雜質(zhì)的形成。這一過(guò)程有助于開(kāi)發(fā)無(wú)雜質(zhì)的單晶鎳鈷鋁，新的電極組合使電池可以達(dá)到4000多次的充電周期。

　　特斯拉在專(zhuān)利中稱(chēng)，污染物減少將有助于延長(zhǎng)電池的整體使用壽命，幫助特斯拉在為其汽車(chē)生產(chǎn)160萬(wàn)公里電池的道路上邁出了一大步。特斯拉電池技術(shù)的發(fā)展或使其電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命達(dá)到20到30年，甚至比普通的汽油動(dòng)力汽車(chē)要長(zhǎng)。

　　除了提交電池專(zhuān)利，特斯拉還一直忙于收購(gòu)電池公司，包括Maxwell Technologies和Hibar Systems。這兩家公司都在開(kāi)發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)更好電池質(zhì)量和更高效生產(chǎn)成本的技術(shù)。