歐洲第二大零部件供應商大陸集團于4月1日宣布撤回3月5日頒布的2020財年預期。此前，大陸集團曾預計本年度銷售總額約為425億-445億歐元，調整后的息稅前利潤率約為5.5%至6.5%。
大陸集團執(zhí)行董事會已經(jīng)決定主動放棄他們4月份收入的10%，“在危機時期，現(xiàn)金流是重中之重。為此，我們正在削減成本，優(yōu)化運營資本，推遲不是迫切需要的項目和投資。” 大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart說道。
目前，大陸集團在全球249個生產(chǎn)基地中，有40%以上的工廠為了保護員工和應對需求下降而暫時停止幾周時間生產(chǎn)。員工的工作時間也相應減少，僅在德國，就有約3萬名員工從事短時工作，計劃可能持續(xù)6到12個月。
大陸集團宣布公司有充足的流動資金儲備（截至2020年2月29日：現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物約為23億歐元，未使用的已承諾信貸額度約為46億歐元）。
除了大陸集團，全球第三大零部件供應商麥格納在上周就撤回了之前發(fā)布的業(yè)績預測，并宣布公司有大約40億美元的流動資金，包括大約10億美元的現(xiàn)金和30億美元的可用信貸額度(截至2020年2月29日)。
法國供應商佛吉亞也放棄了2020財年目標，并暫時關閉了在歐洲相當數(shù)量的工廠，計劃在北美和南美采取相同措施。佛吉亞首席執(zhí)行官Patrick Koller在一份聲明中表示：“我們正在經(jīng)歷一場前所未有的危機，危機持續(xù)時間不確定，即使我們看到中國正出現(xiàn)積極回暖的一面。”目前，公司資產(chǎn)負債表有9億歐元的信貸額度可用。
供應鏈中斷、工廠停工、車市低迷、經(jīng)銷商破產(chǎn)，一系列連鎖反應將在全球不斷發(fā)酵。乘聯(lián)會認為，這是10年來全球汽車業(yè)最嚴重的一次生產(chǎn)中斷。IHS Markit發(fā)表預測稱，全球汽車銷量預計將同比下降12%，至7880萬輛，這一跌幅超過了10年前大衰退時期的8%。
