特斯拉和通用汽車(chē)寄予在補(bǔ)貼上的期望很可能落空。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)正在為針對(duì)電動(dòng)車(chē)的稅收抵免政策改革做努力，并將補(bǔ)貼退坡觸發(fā)點(diǎn)從20萬(wàn)輛提升到60萬(wàn)輛，但這一法案遭到美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的阻撓。

■現(xiàn)行補(bǔ)貼機(jī)制使特斯拉/通用失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　美國(guó)國(guó)會(huì)早在2010年就通過(guò)實(shí)施了針對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)主的稅收抵免政策，該政策規(guī)定，任何開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)企業(yè)初期均可以得到每輛7500美元的補(bǔ)貼，但車(chē)企在美電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷量突破20萬(wàn)之后將觸發(fā)補(bǔ)貼退坡機(jī)制，補(bǔ)貼退坡的6個(gè)月內(nèi)將退坡至3750美元，隨后的6個(gè)月退坡到1875美元。稅收抵免政策的初衷是降低電動(dòng)車(chē)的成本，縮小電動(dòng)車(chē)與同級(jí)燃油車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格劣勢(shì)。

『特斯拉在美最早觸發(fā)補(bǔ)貼退坡機(jī)制』

　　特斯拉和通用汽車(chē)是首批達(dá)到20萬(wàn)輛累計(jì)交付門(mén)檻的汽車(chē)制造商，其中特斯拉在2018年第三季度率先達(dá)到20萬(wàn)輛，通用汽車(chē)則在2018年第四季度實(shí)現(xiàn)。這意味著特斯拉和通用汽車(chē)都已引發(fā)補(bǔ)貼退坡，其中特斯拉的補(bǔ)貼在今年7月降至1875美元，2020年1月1日之后將無(wú)法獲取補(bǔ)貼；通用汽車(chē)在今年10月1日降至1875美元，明年3月31日后補(bǔ)貼將為零。

　　補(bǔ)貼清零除了導(dǎo)致特斯拉和通用的電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者失去享受補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)，也讓它們與奧迪、寶馬、福特等推廣電動(dòng)車(chē)的后來(lái)者相比，失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此以特斯拉和通用汽車(chē)為首的美國(guó)汽車(chē)制造商一直在向國(guó)會(huì)施加壓力，要求提高電動(dòng)車(chē)享受稅收抵免的數(shù)量上限。

『主要在美銷售的沃藍(lán)達(dá)今年宣布停產(chǎn)』

■國(guó)會(huì)推動(dòng)改革/總統(tǒng)反對(duì)

　　美國(guó)國(guó)會(huì)目前正在推進(jìn)稅收抵免政策的改革，并將其寫(xiě)進(jìn)了《2019年綠色法案》。據(jù)悉，稅收抵免政策由包括邁克·湯普森（Mike Thompson）在內(nèi)的多個(gè)國(guó)會(huì)議員推動(dòng)。

　　新提出的改革方案將汽車(chē)制造商觸發(fā)補(bǔ)貼退坡的門(mén)檻由20萬(wàn)輛提高為60萬(wàn)輛，并將每輛車(chē)的補(bǔ)貼額度從當(dāng)前的7500美元減少到7000美元（約合人民幣4.9萬(wàn)元）。對(duì)于特斯拉和通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這一法案將延長(zhǎng)它們獲取補(bǔ)貼的期限。

　　但美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）對(duì)該法案明確提出了反對(duì)，他干預(yù)并威脅稱，“如果該法案落到我的辦公桌上，我就親手‘殺掉’它。”一直在推動(dòng)改革電動(dòng)車(chē)稅收抵免的參議員黛比·斯塔貝諾（D-MI）說(shuō)，“總統(tǒng)一直極力抵抗。我不知道白宮為什么要阻止這項(xiàng)工作以及汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)會(huì)如何發(fā)展。”

　　特朗普?qǐng)?zhí)掌的白宮早在今年3月就發(fā)布了2020年預(yù)算提案，其中包括取消電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的聯(lián)邦稅收抵免和對(duì)可再生能源的補(bǔ)貼。特朗普政府表示，優(yōu)惠政策的削減將在未來(lái)十年內(nèi)為聯(lián)邦政府節(jié)省25億美元開(kāi)支。

　　美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析師稱，特朗普及反對(duì)稅收抵免相關(guān)政策的人常以這樣的論點(diǎn)駁回法案，“稅收抵免政策主要使富有的加利福尼亞人和特斯拉受益”。據(jù)悉，在推動(dòng)改革陷入僵局后，美國(guó)立法機(jī)關(guān)已放棄擴(kuò)大稅收抵免政策的計(jì)劃，國(guó)會(huì)也放棄了重新調(diào)整電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策的努力。

　　中國(guó)是目前推廣電動(dòng)車(chē)最為堅(jiān)定的國(guó)家，相關(guān)政策也上升到了國(guó)家戰(zhàn)略層面，雖然我國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼將于2021年前取消，但雙積分政策將給予電動(dòng)車(chē)相關(guān)支持，對(duì)新能源汽車(chē)不限行不限購(gòu)等配套政策也將延續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。