據(jù)悉，IBM已經(jīng)和梅賽德斯-奔馳的研究部門、日本電池電解質(zhì)供應商中央玻璃公司以及電池制造商Sidus等公司展開合作，共同促進這款電池原材料的商業(yè)化落地。根據(jù)IBM預測，將在一年之后推出第一款可為汽車提供動力的原型電池。
目前，動力電池制造商正在努力減少鋰離子電池中的鈷含量，鈷的資源稀缺性也在迫使這些企業(yè)不斷降低鈷的用量，并研發(fā)新的材料盡快替代鈷。IBM表示，他們研發(fā)的新型電池技術(shù)比鋰離子電池更加耐用，成本更低，充電時間也更短。
『奔馳EQC』
此外，寶馬也在2019年3月表示，將不再從剛果民主共和國購買鈷。沃爾沃正在利用區(qū)塊鏈技術(shù)，以確保電動車動力電池原材料的可持續(xù)發(fā)展。特斯拉已經(jīng)與電池合作伙伴松下展開研究，希望能夠減少其汽車電池中的鈷含量。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，Model 3(參數(shù)|詢價)的電池鈷含量約為3%，下一代特斯拉電池將不再使用鈷作為原材料。
