seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;"> JFE公司是日本第二大鋼鐵集團，亦是全世界為數(shù)不多的生產小轎車外板的企業(yè)。JFE鋼鐵將投資的是廣州JFE鋼板有限公司，后者是廣州薄板有限公司（寶鋼控股）與日本JFE鋼鐵株式會社各出資50%成立的合資企業(yè)，該公司把從日本進口的鋼材半成品加工為面向汽車和家電的產品。廣州JFE鋼板有限公司現(xiàn)有的3條生產線中，將改造1條，把用于汽車高張力鋼板等的鍍鋅鋼板的產能從目前的年產80萬噸最多提高至120萬噸?！ ?/p>
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seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;"> 其他日本大型原材料企業(yè)也將采取行動。材料廠商三井化學和帝人化學也將增產有助于汽車輕量化和改善燃效的零部件。三井化學將在中國首次生產用于車門零部件的玻璃纖維強化塑料，將在廣東省的工廠引進新生產線，力爭2020年9月投入運行。帝人化學將于2020年春夏季在江蘇省常州市啟用工廠，生產用于汽車外裝等的輕型復合材料。
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seline; color: rgb(51, 51, 51); text-indent: 0px;"> 中國汽車市場在2018年出現(xiàn)了28年以來的首次下滑，根據中汽協(xié)數(shù)據，2019年1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較上年同比分別下降9.0%和9.1%，銷量情況依舊不樂觀，但日系車銷量卻逆勢上揚。2019年1-11月，一汽豐田累計銷量約67萬輛，同比增1.2%； 2019年1-11月，廣汽豐田累計銷售62.42萬輛，同比增長16%；2019年1-11月，東風日產累計終端銷量為1041020輛，同比微增0.8%；廣汽本田前11月終端累計銷量為69.8萬輛，同比增長7.3%；東風本田前11月終端累計銷量為71.3萬輛，同比增長21%。由此可見，日系車企的銷售動向似乎影響著各材料廠商的戰(zhàn)略。
