當(dāng)用戶利用頭戴式耳機(jī)播放音頻時，將體驗到具有3D效果的音效，相較于常規(guī)的立體聲混音器，耳機(jī)能夠令用戶更清楚地感受到音源的位置及距離。然而，若將該技術(shù)移植到車載設(shè)備中，對森海塞爾而言，則是一項較為艱巨的工程。這項技術(shù)是從零起步，不同于公司常規(guī)的沉浸式音頻及波束形成，研發(fā)過程中的主要挑戰(zhàn)在于將優(yōu)質(zhì)的沉浸式音質(zhì)引入到復(fù)雜的車內(nèi)環(huán)境中。森海塞爾的工程師花費(fèi)了兩年時間，最終完成了該項車載音頻技術(shù)的研發(fā)及優(yōu)化調(diào)整。

　　據(jù)悉，該系統(tǒng)將配置到2020款Karma Revero GT車型中，采用雙層多聲道揚(yáng)聲器配置，新增一款超低音音箱，并將該車型的最新款靠枕也整合到車載音頻方案中。車內(nèi)用戶無需調(diào)整專用的3D音頻聲道就能體驗到沉浸式體驗。Ambeo系統(tǒng)的環(huán)繞聲處理算法可將任意立體聲素材轉(zhuǎn)化為沉浸式音頻體驗。

　　駕駛員和乘客可對音響進(jìn)行個性化配置，設(shè)定沉浸式音效的程度、選擇音場的位置。此外，在通話期間，由波束形成的麥克風(fēng)矩陣位于座艙兩側(cè)，能夠有效減輕風(fēng)噪、輪胎噪聲等背景聲的影響，將焦點放在揚(yáng)聲器上。森海塞爾表示，其他車內(nèi)乘客也能加入通話，或是繼續(xù)聽音樂，不會因為語音聊天而出現(xiàn)音頻收聽被中斷的情況。該系統(tǒng)將亮相于8月中旬的蒙特利爾汽車周活動。