底盤(pán)支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，汽車(chē)的整體，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常。

 

    汽車(chē)在其行駛中，會(huì)受到慣性的作用，路面上的砂對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)產(chǎn)生相應(yīng)的沖擊力，此時(shí)，如果汽車(chē)行駛的地面凹凸不平，汽車(chē)的底盤(pán)會(huì)或多或少遭受磨損。汽車(chē)的整個(gè)組成部分中，底盤(pán)在其中具有關(guān)鍵性的作用，底盤(pán)在是汽車(chē)底部承載著很多荷載與動(dòng)力，汽車(chē)底盤(pán)在整個(gè)汽車(chē)構(gòu)成中占據(jù)核心地位。

 

    針對(duì)一般的公路、城市等日常場(chǎng)合，對(duì)于普通的家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)要求懸架有著良好的濾震和隔音性能，這是行車(chē)品質(zhì)的兩個(gè)很重要的評(píng)價(jià)方面。其中濾震的性能針對(duì)日常的家用車(chē)、適應(yīng)性要求更廣的SUV以及偏向運(yùn)動(dòng)化定位的車(chē)型這三種不同類(lèi)型的車(chē)種，要求都是不一樣的。

 

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)將車(chē)載路面探測(cè)攝像機(jī)與懸架相結(jié)合的主動(dòng)懸架技術(shù)。其原理為通過(guò)攝像機(jī)預(yù)先探測(cè)前方路面起伏情況，并根據(jù)探測(cè)到的結(jié)果預(yù)先改變懸架中液壓挺柱的液壓油量，從而實(shí)現(xiàn)減震系統(tǒng)對(duì)路況作出主動(dòng)反應(yīng)。

 

    汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)可以分為承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身兩種，它們的底盤(pán)結(jié)構(gòu)也有所不同。早期的汽車(chē)和現(xiàn)在的卡車(chē)等，都是采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，有一個(gè)巨大而強(qiáng)壯的車(chē)架，汽車(chē)上幾乎所有的零部件都安裝在車(chē)架上，它就是汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)，所謂的底盤(pán)就是指汽車(chē)上除了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身之外的所有零部件;而現(xiàn)在的轎車(chē)和SUV，基本都采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，汽車(chē)上所有的零部件都是直接或間接安裝在車(chē)身上的，所謂的底盤(pán)更多的是指懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。